陳舊的印象中，中國出現(xiàn)的皮卡幾乎都是事業(yè)單位的工程車或是搶險車，大部分平民老百姓壓根不拿它作為自家乘用車使用。一是嫌他不夠有頭有面，二是空間舒適性難登大堂之雅，最后配一臺形象低廉又聲音擾人的柴油機，想愛根本無從說起。然而，同樣的車種卻在美國歷經(jīng)半個世紀(jì)不斷進化演變，如今被包裝得不再那么市井那么農(nóng)民，甚至上升到彰顯個性的潮流產(chǎn)物。但真是如此嗎？試完福特RANGER后我終于找到了答案。

除了本場踐行該措施外，青島航空與各個機場保障單位也做好了協(xié)同措施，飛機達到后，盡快進行橋電、空調(diào)的保障。有公司駐外人員保障的機場，則由駐外人員加強對過站飛機使用地面保障電源的使用監(jiān)督。有電源車和橋電保障的過夜基地，無特殊情況,要充分考慮飛機落地時間先后，飛機維護任務(wù)多寡及機位分布情況，盡量做到電源車使用的無縫銜接，最大化地利用地面電源保障飛機維護，減少APU運行時間。

支撐：為保證電源車操作時的穩(wěn)定性，配有4只機械或液壓支撐裝置。

多功能工程救援搶險車配置三色防水LED警示尾燈、左右兩邊各兩扇鋁卷簾頭、車頂焊接四個起吊環(huán)，車架四周貼反光貼。后端配置２條可折疊支腿、后輪焊接檔泥板，后門用兩條氣彈簧撐開