昨天，那個因賈躍亭而聞名的法拉第未來汽車公司（以下簡稱FF），發布了一份公告。
公告中稱，解除其創始人、前CEO賈躍亭的執行官職務，賈躍亭只擔任首席產品官一職，并向執行董事長匯報工作。
事實上，在這份公告之前，FF其實還有很多的舉動，比如2月份，CEO（首席執行官）畢福康和CPUO（首席產品和用戶官）賈躍亭，被下調25%的薪資。
還有負責公司財務的王佳偉，FF全球資本市場副總裁，直接被無薪停職，這位王佳偉是賈躍亭的親外甥，是賈躍亭姐姐的兒子。而停職2個月后，王佳偉離開了法拉第公司。
而這些行動，似乎意味著賈躍亭對FF已經沒有了控制能力，從里到外，FF已經不姓賈了，賈躍亭被FF踢出了局。
為什么會發生這一系列的事情？事情要從去年10月份說起，知名做空機構J Capital Research發布了一份28頁的報告，直指賈躍亭的法拉第未來是騙局，“賣不出一輛車”。
而針對這個報告，FF成立了“獨立董事特別委員會”進行內部調查，還引入了法務會計公司和獨立的法律顧問，然后就查出了一系列的問題，把賈躍亭的老底掀了出來。
于是進行了一系列的處罰，比如王佳偉離職，一大批的高管被處罰甚至被裁，還有賈躍亭的降薪等。
而這些處罰也導致了一系列非常嚴重的后果，那就是法拉第未來2021年3季度的報表也發不出來了，當然2021年的年報也發不出來了。
這對于已經上市的FF來講，肯定是不符合納斯達克的上市規則，并且按照之前的要求，如果未能在2022年5月6日前提交表格，將會強制退市。
而離5月6日，只有20天了，這是留給賈躍亭以及法拉第的時間。而一旦退市，那么FF就少了融資渠道，目前的資金不足以支持FF91在7月份量產交付。
而就算5月6日前提交了財務表格，接下來還要考慮2021年的年報表格。
按照之前的計劃，FF91是7月份量產交付，現在就看究竟是FF先退市，還是熬過一關又一關，最終FF91先上市。
但就現在的情況而言，也許FF的退市會比FF91的交付先來，一旦FF退市，FF91交付也會成空，那么賈躍亭的“下周回國”就真的沒什么希望了。