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當(dāng)特斯拉汽車公布再減價、Model 3降到22.99萬余元后，蔚來創(chuàng)始人郭慶在接受采訪時特別強(qiáng)調(diào)，價格穩(wěn)定是保障客戶權(quán)益，特斯拉汽車持續(xù)減價是當(dāng)韭菜割，蔚來汽車不減價是保障老客戶權(quán)益。他說，即便特斯拉汽車降至十幾萬都不稀奇，蔚來汽車決不減價。
國內(nèi)車企所面臨的問題，已經(jīng)不是 “要不要跟進(jìn)價格戰(zhàn)”，而是怎么面對價格戰(zhàn)后的市場大洗牌。不過，蔚來多年虧損其實(shí)也說明了一個問題，新能源汽車的確是個燒錢的行業(yè)，賺錢的企業(yè)太少了，除了比亞迪和特斯拉。
新能源車自身就是屬于投資大，回報周期長的領(lǐng)域，使讓新能源車企短時間沒法盈利，更不必提盈利了。此外，新能源汽車行業(yè)愈發(fā)白熱化的市場競爭，也一定程度上為了能占領(lǐng)市場，必須要先放棄盈利。
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