大家好，新能源來雷了。
長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科：一季度凈利潤(rùn)92.9萬元同比下降99.69%；
天力鋰能：一季度凈利潤(rùn)49.94萬元，同比減少99.15%
(資料圖)
天力鋰能公告，一季度營(yíng)業(yè)收入5.8億元，同比下降14.63%，凈利潤(rùn)49.95萬元，同比下降99.15%。扣非之后，一季度虧了600多萬。目前市值50多億。
資料顯示，天力鋰能位于河南新鄉(xiāng)市牧野區(qū)，2015年在新三板掛牌，主要從事鋰電池三元材料及其前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，是一家具有自主研發(fā)和創(chuàng)新能力的高新技術(shù)企業(yè)。公司曾先后被認(rèn)定為國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)、河南省瞪羚企業(yè)，省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，并曾獲河南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。天力鋰能是國內(nèi)較早從事三元材料研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)之一，擁有三元材料及其前驅(qū)體一體化研發(fā)與生產(chǎn)能力。公司產(chǎn)品包括 NCM333、NCM523、NCM622、NCM811 等多種系列，幾乎涵蓋三元材料全部類型。下游客戶包括星恒電源、蜂巢能源、橫店東磁等國內(nèi)鋰電池領(lǐng)域知名企業(yè)。
天力鋰能解釋稱，報(bào)告期內(nèi)原材料價(jià)格下跌幅度較大， 產(chǎn)品售價(jià)降低，加上市場(chǎng)需求整體不及預(yù)期，導(dǎo)致利潤(rùn)整體下滑。
此外，兩百億市值的長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科也發(fā)了一季度的報(bào)告，公司一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為19.34億元，同比下降42.99%；對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的歸屬凈利潤(rùn)約為92.94萬元，同比下降99.69%。
公告顯示，針對(duì)公司一季度業(yè)績(jī)下滑的原因，長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科表示，報(bào)告期，新能源汽車市場(chǎng)增速放緩，同時(shí)上游材料價(jià)格持續(xù)下跌，下游市場(chǎng)需求下降，公司產(chǎn)品銷量同比減少。同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力，導(dǎo)致產(chǎn)品毛利下降。
江特電機(jī)：一季度凈利潤(rùn)5064.8萬元，同比下降92.39%
江特電機(jī)公告，一季度營(yíng)業(yè)收入7億元，同比減少48.32%；凈利潤(rùn)5064.8萬元，同比下降92.39%，利潤(rùn)下降的主要原因?yàn)殇圎}產(chǎn)品價(jià)格下跌，毛利下降所致。
公告解釋稱，下降的主要原因?yàn)殇圎}產(chǎn)品銷量減少、銷售價(jià)格下跌所致。報(bào)告期內(nèi)公司利潤(rùn)總額 7,570.86 萬元，比上年同期減少 69,515.98 萬元，同比下降 90.18%，歸屬母公司凈利潤(rùn) 5,064.81 萬元，比上年同期減少 61,509.88 萬元，同比下降 92.39%，利潤(rùn)下降的主要原因?yàn)殇圎}產(chǎn)品價(jià)格下跌，毛利下降所致。
進(jìn)入2023年，鋰價(jià)掉頭直下，短短幾個(gè)月已從60萬元/噸降至20萬元/噸，甚至有業(yè)內(nèi)人士稱其價(jià)格會(huì)降到10萬元/噸。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格觸達(dá)高峰值，為近60萬元/噸，僅僅5個(gè)月之后，降幅已接近70%。
鋰價(jià)下跌的主要原因在于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的需求疲軟和上游的供應(yīng)增加。受補(bǔ)貼退坡、燃油車降價(jià)等因素的影響，下游的新能源汽車市場(chǎng)增速放緩，部分需求在去年第四季度已提前釋放。同時(shí)，上游的全球鋰資源供應(yīng)開始增加，包括澳大利亞和智利等主產(chǎn)區(qū)以及新項(xiàng)目的產(chǎn)能陸續(xù)釋放。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年3月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)44.8%和34.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.6%。1—3月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%。
需要指出的是，盡管新能源汽車的增長(zhǎng)勢(shì)頭仍然很強(qiáng)，但是，比較去年一季度146.6%的同比增長(zhǎng)速度，新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度已明顯放緩。
（文章來源：中國基金報(bào)）