日前，上汽大眾一張“途觀 L 2023款16.99萬起”的官方海報，引來了一波關注。真要這個價格還可以，上汽大眾這是開始拼刺刀了？
不過小編還是留了個心眼，畢竟這些年被4S店的套路給玩怕了，總覺得沒這么簡單，這途觀 L上個月還賣了12678臺，排名合資SUV第4位，銷量穩穩的，為啥要降價？抱著疑問，我決定去4S店一探虛實。
(資料圖片)
雖然到店已經是下班時間，但是銷售依舊兢兢業業，把我領到一臺途觀 L前，并進行了非常細致的講解，大眾銷售給我的感覺，就像擺在我面前的車子一樣，非常扎實，說不上哪里不好，但總有種喝溫白開的感覺，覺得少了那么一點意思。
簡單看車之后，銷售便把我領進了會客室，緊接著向我介紹起途觀 L的優惠情況?！跋壬前唇屹徺I的話，途觀L(圖片|配置|詢價)能優惠個4萬，不按揭的話，就只有3.5萬，置換補貼的話是6千，不過，年底之前購車，還能享受廣州當地5千元的補貼。像咱們主推的330 TSI 智享版，現在全部辦下來的話，大概是22萬不到?！?/p>
“22萬不到？”這個價格跟海報也差太遠了吧？于是，小編提出了自己也是很多網友問的問題：“我看網上那個海報不是說16.99萬起買途觀 L嗎，怎么要22萬？”
銷售解釋道：“起售價19.98萬的入門版車型裸車價優惠完之后，確實是不到16.99萬，但是加上各種雜七雜八的費用，全部辦下來就得接近19萬了，但是呢，這個版本搭載的是1.5T發動機，廠家基本不排產，提車的話要等待45天左右。所以，我更建議你多加點錢，直接上2.0T版本”
小編緊接著追問道：“你說的這些雜七雜八的費用都包含哪些？”銷售給我捋了一下：“您看，購置稅1萬6、上牌費3千5、保險費5千5，還有按揭服務費4千5，單單這幾筆錢算下來，也要小3萬塊了”。
這小3萬塊雜七雜八的費用，大家可以看成是硬支出，因為，不管你最后選的是1.5T版本還是2.0T版本，這筆費用都是客觀存在的。
說到這里，順便補充一下，不知道心細的你有沒有發現，事實上，按揭比裸車優惠出來的5千錢，剛好和按揭服務費打平，也就是說，途觀 L在終端的實際優惠價格應該是在3.5萬左右。
“考慮到途觀 L的1.5T版本，并非走量版本，大部分消費者在選購時會偏向于2.0T版本，所以，海報中16.99萬這個價格并不具備可參考性。
也許有人會說，不到22萬買一臺2.0T版的途觀L好像也蠻劃算的。這樣說好像也沒錯，因為它配齊了全LED大燈、12英寸中控屏、10.3英寸液晶儀表盤、360度全景影像、電動感應式后備箱、無鑰匙啟動/進入遠程啟動，對合資來說這樣的配置水平很給力了。然而，對于那些抱著17萬就能買一臺途觀 L念頭的用戶來說，內心難免會產生落差感。
N點評：一場宣傳，一次走訪，我們明確了16.99萬買途觀 L其實是一個噱頭。
其實，途觀L這個事件也算是合資品牌生存現狀的縮影。要知道，過去由合資“話事”的中國市場，如今自主品牌全面崛起，不僅在產品價位上節節攀升，更在市場份額上對合資步步緊逼，繼2022年自主品牌實現50%市場份額的突破之后，今年7月這一數據已經增長到53.2%。在車市消費存量競爭的背景下，市場份額都是此消彼長的關系，自主的崛起，必然導致合資品牌份額的流失，大眾品牌可謂首當其沖，這也是為什么最近大眾連發三款“特價”車，限時12.58萬的ID.3、7.99萬的朗逸和16.99萬的途觀L，這是為守份額而戰。
不比ID.3是上汽大眾直營產品，經營商只是賺服務費，廠家對價格控制還是能落到實處的，朗逸、途觀L這兩個促銷價基本都是“紙上談兵”，發一波海報，把消費者哄到店里，實際經銷商還是按自己的老套路賣車，減下去的車價又通過各種名目給收回來了，畢竟這是刮到自己的肉了呀，得從羊身上拿回來，這么多年靠著大眾這個牌子賺錢賺習慣了，一下子哪舍得改掉？但是，到店的消費者就成了待宰的羔羊。
問題是，咱也不傻，22萬的途觀L，有20.98萬的唐DM-i香嗎？（文·沈俊亮）