在大盤連續(xù)反彈多日后，如今3000點一線又到了明顯拋壓比較重的地方，而且成交量又開始了萎縮，今天醫(yī)藥板塊雖然有所拉升，無奈獨木難支，下一步大盤會如何呢？
先看下今天的盤面走勢，早盤指數(shù)平開后震蕩稍稍走高，只是跟風做多意愿并不強烈，隨后開始沖高回落，午后指數(shù)保持在低位徘徊，基本上沒什么像樣的拉升，最終收盤三大指數(shù)集體收跌，滬指下跌了0.53%，深證成指下跌了0.79%，創(chuàng)業(yè)板指下跌了1.36%。
成交量方面，繼續(xù)縮量，兩市合計成交不足8000億元，北向資金凈賣出6億多。
【資料圖】
板塊方面，醫(yī)藥板塊漲幅居前，同時這幾天突然火起來的供銷社概念股也繼續(xù)大漲，風電板塊跌幅較多。
除了A股外，港股最近也沒有繼續(xù)反彈勢頭，港股周三恒生指數(shù)收跌1.2%，恒生科技指數(shù)下跌了1.89%。其中地產(chǎn)股走強，新能源汽車概念領跌。
再看下消息面：
隔夜標普和納指盤中多次轉跌，最終美股收漲，金銀上漲。
乘聯(lián)會：10月全國新能源乘用車零售55.6萬輛，同比增75.2%，滲透率30.2%。
特斯拉又推出保險補貼方案，最多可再減8000元。
國產(chǎn)大飛機C919再簽300架新訂單，其中7家租賃公司下單。
股神巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋以6450億美元市值反超特斯拉。
隔夜美股的上漲，并沒有對周三的A股市場影響太大，現(xiàn)在這個階段A股更多的是面臨3000點的拋壓，如你所見的成家量在不斷的萎縮。
乘聯(lián)會公布的10月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)還是比較喜人的，不過美中不足的是，環(huán)比這個數(shù)據(jù)是下降的，作為傳統(tǒng)的金九銀十，這一次并沒有延續(xù)更好的預期，不過即便如此，新能源汽車越來越受到人們的認可已經(jīng)在數(shù)據(jù)上體現(xiàn)出來。
說到新能源汽車，不得不提到特斯拉，特斯拉在降價，長安汽車的老總卻吐槽上游原材料的貴，大拿只能無語，沒有對比就沒有傷害，頓時對長安汽車粉轉路。
昨晚還有一個有意思的新聞，就是股神旗下的伯克希爾哈撒韋市值反超了特斯拉，這里面當然有特斯拉震蕩比較大的原因，不過也不得不承認，股神還是股神，在成長股方面還是目光獨特，大拿覺得股神也得感謝下我們得比亞迪，讓其在它身上賺得了盆滿缽滿。
周三盤面上歌爾股份的跌停，也是坊間熱議的話題，說起來歌爾下跌之前，還有一個因為一個大客戶曾經(jīng)風光無限的上市公司，后來因為失去了這個大客戶而一路下跌，這就是被剔除果鏈的歐菲光，還是熟悉的配方，熟悉的味道，只能說明制造業(yè)的上市公司能夠有自己的品牌和核心競爭力，是多么地重要。目前歌爾股份巨大的跌停封單，各位可以試試大拿之前介紹的跑跌停的技巧，看有沒有效果。
最后回到大盤，目前3000點的盤整，成交量的萎縮也說明了機構同樣在猶豫，這個時候最應該做的就是等待。
還是那句老話：老鄉(xiāng)們，挺住！
以上內容不構成任何投資建議。股市有風險，入市需謹慎。
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