文 | 楊萬里
早上預(yù)定的KTV，下午又得退房了。
11月14日，上午9點半，威奧股份以漲停方式開盤。短短1分鐘，行情突變，立即跳水。從9點37分開始，該公司震蕩走低，于下午14點12分左右封住跌停板。
(資料圖片僅供參考)
到了尾盤，股價小幅拉升，威奧股份最終收跌8.97%，股價為10.25元，總市值為40.27億元。
回顧近期行情走勢，威奧股份從11月初開始持續(xù)上行，本月累計漲幅達59.16%，期間上演5漲停紀錄。
威奧股份突然間大漲，主要是因為概念被炒作，市場看中了公司的氧艙產(chǎn)品。
據(jù)了解，氧艙產(chǎn)品涉及的應(yīng)用場景包括高原特需保障、高原旅游、養(yǎng)老康復(fù)保健、民間康體保健會所及私人高端定制等領(lǐng)域。
從2021年年報到2022年半年報，威奧股份多次提到富氧健康艙系列產(chǎn)品。不過，沒有具體描述銷售了多少金額。
而僅憑涉足這一大健康概念，威奧股份成為了游資熱炒對象。
龍虎榜顯示，11月8日，“量化基金”旗下疑似常用席位華泰證券股份有限公司總部凈買入1635.15萬元；
11月9日，“寧波解放南”旗下疑似常用席位光大證券寧波解放南路證券營業(yè)部、“方新俠”旗下疑似常用席位中信證券西安朱雀大街證券營業(yè)部分別凈買入3958.36萬、1033.36萬。
11月10日，“寧波解放南”旗下疑似常用席位光大證券寧波解放南路證券營業(yè)部凈買入3964.60萬；與之相反，“量化基金”旗下疑似常用席位華泰證券股份有限公司總部凈賣出764.34萬。
從業(yè)務(wù)看，威奧股份實際上是一家為高速列車及城軌、地鐵車輛提供模塊化產(chǎn)品與零部件的公司。
截至2021年年末，城軌地鐵車輛配套產(chǎn)品、動車組車輛配套產(chǎn)品、列車運行控制產(chǎn)品銷售、檢修業(yè)務(wù)占營收比重分別為45.23%、25.02%、14.95%、8.95%。
數(shù)據(jù)顯示，其他業(yè)務(wù)收入均不到2000萬元，占營收比重低于3%。雖不知氧艙產(chǎn)品具體收入多少，若與公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)相比，顯得“微不足道”。
業(yè)績方面，自2021年年初以來，威奧股份連續(xù)7個季度歸屬凈利潤虧損。2021年、2022年前三季度，該公司分別虧損2.064億、1.103億。從上市第二年開始（2020年5月上市），該公司便出現(xiàn)了業(yè)績變臉情形。
2022年半年度業(yè)績預(yù)虧公告解釋稱，“乘坐高鐵動車出行人數(shù)的持續(xù)減少，致使高鐵動車上線運行數(shù)量及平均每組行使里程均明顯減少，從而導(dǎo)致作為公司主營業(yè)務(wù)的動車組新造和檢修業(yè)務(wù)的訂單仍然較少?！?/p>
除了業(yè)績下降外，威奧股份的盈利數(shù)據(jù)也在惡化。
上市以來（2020年至2022年前三季度），該公司毛利率分別為31.57%、11.70%、12.98%；凈利率分別為14.11%、-33.86%、-27.99%，均處于下滑狀態(tài)。
由于公司基本面表現(xiàn)不佳，從上市第5個交易日開始，威奧股份進入了陰跌模式，最低跌至5.49元，相比昔日高點21.47元最高跌幅超74%。直到今年11月份，該公司才出現(xiàn)一輪明顯反彈。
股價剛剛反彈不久，重要股東便紛紛拋出減持計劃。
11月10日晚，第七大股東烏蘭察布太證宣布擬減持不超過約363萬股；11月11日晚，第四大股東寧波久盈宣布擬減持不超過362.5萬股。按今日收盤價估算，它們擬分別減持約3715.62萬元、4028.25萬元，合計超7700萬元。
威奧股份后市表現(xiàn)如何，我們將繼續(xù)保持關(guān)注！