一、行業(yè)資訊
1、2022年接收新能源汽車(chē)投訴舉報(bào)1.6萬(wàn)件，同比增超六成
(資料圖片)
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局今日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源汽車(chē)滲透率快速提高，消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的要求也在不斷提升。2022年，平臺(tái)接收新能源汽車(chē)投訴舉報(bào)1.6萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)62.84%。
其中，合同問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題、虛假宣傳問(wèn)題增速較快，分別同比增長(zhǎng)126.33%、77.35%、75.65%。
而消費(fèi)者訴求主要聚焦在：售后服務(wù)不完善，不履行“三包”承諾；行駛中突然熄火、漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、剎車(chē)轉(zhuǎn)向失靈、電池模塊損壞；發(fā)布虛假信息，誘導(dǎo)消費(fèi)者簽訂不公平格式條款，減輕車(chē)企責(zé)任。
2、燦谷2022年全年?duì)I收19.8億元，同比下降近五成
近日，汽車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)——燦谷集團(tuán)日公布 2022 財(cái)年第四季度和全年未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。
2022年第四季度，公司總收入為人民幣4.87億元(7,063萬(wàn)美元)，去年同期為人民幣10.51億元。汽車(chē)交易收入為4.31億元人民幣(6,251萬(wàn)美元)，占2022年第四季度總收入的88.5%，而2021年同期為7.04億元人民幣。
2022年全年，公司總收入為人民幣19.80億元(2.87億美元)，2021年為人民幣39.22億元，同比下降49.5%。2022年全年，車(chē)交易服務(wù)業(yè)務(wù)收入為人民幣15.96億元(2.31億美元)，占總收入比80.6%，2021年為人民幣22.27億元。
2022年第四季度，公司凈虧損為人民幣 5.59 億元(8,104 萬(wàn)美元)；2022 年全年公司凈虧損為人民幣 11.11 億元(1.61 億美元)。
截至2022年12月31日，公司促成的汽車(chē)貸款在貸余額累計(jì)達(dá)人民幣255.81億元(37.09億美元)。公司所有已完成并在存續(xù)期的汽車(chē)貸款的M1+以及M3+逾期率分別為2.61%和1.38%。截至2022年9月30日，M1+以及M3+逾期率分別為2.44%和1.27%。
二、董秘互動(dòng)資訊
1、回天新材(300041)03月14日在投資者關(guān)系平臺(tái)上答復(fù)了投資者關(guān)心的問(wèn)題。
投資者：董秘好，公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的潛力在什么地方，公司產(chǎn)品賣(mài)得好大家都知道，價(jià)格不能亂漲，產(chǎn)能就這樣了，想不到今年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的潛力在什么地方？公司國(guó)產(chǎn)替代的產(chǎn)品目前占公司營(yíng)收多少？
回天新材董秘：您好！公司緊密?chē)@通信電子、新能源汽車(chē)、光伏新能源等核心賽道和核心客戶(hù)需求，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)替代，在主營(yíng)領(lǐng)域持續(xù)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)潛力在于通過(guò)主行業(yè)延伸、主賽道加碼，推動(dòng)研發(fā)升級(jí)、制造升級(jí)及客戶(hù)升級(jí)，資源優(yōu)配提質(zhì)增效，內(nèi)生外延資本賦能，實(shí)現(xiàn)公司業(yè)績(jī)的進(jìn)一步躍升。感謝關(guān)注！
2、中再資環(huán)董秘回復(fù)：公司目前暫未開(kāi)展新能源汽車(chē)電池的回收、拆解業(yè)務(wù)
中再資環(huán)(600217)03月14日在投資者關(guān)系平臺(tái)上答復(fù)了投資者關(guān)心的問(wèn)題。
投資者：你好，公司有新能源汽車(chē)電池的回收、拆解業(yè)務(wù)嗎？
中再資環(huán)董秘：您好！公司目前暫未開(kāi)展新能源汽車(chē)電池的回收、拆解業(yè)務(wù)，謝謝！
三、機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)
1、針對(duì)伯特利經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)，首創(chuàng)證券發(fā)布研報(bào)稱(chēng)，公司 2023 年 1 至 2 月?tīng)I(yíng)業(yè)收入同比增加比例約為 41.93%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增加比例約為 17.03%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)同比增加比例約為27.41%。
公司前 2 月?tīng)I(yíng)收利潤(rùn)增速高于行業(yè)平均水平，今年 1 季度業(yè)績(jī)值得期待。公司是國(guó)內(nèi)線控制領(lǐng)域龍頭企業(yè)，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，公司產(chǎn)品得到快速成長(zhǎng)，產(chǎn)能也隨之快速擴(kuò)充，使得公司業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。同時(shí)，公司積極布局了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能駕駛產(chǎn)品等，多產(chǎn)品逐步形成同步發(fā)力節(jié)奏，使得公司營(yíng)收快速增長(zhǎng)。
投資建議：預(yù)計(jì)公司 2022 年、2023 年和 2024 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為54.5 億元、72.5 億元和 92.7 億元，對(duì)應(yīng)歸母凈利潤(rùn)為 6.9 億元、10.1 億元和 14 億元，以今日收盤(pán)價(jià)計(jì)算 PE 為 38 倍、26 倍和 18.7 倍，維持“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。
2、國(guó)金證券針對(duì)鈉電池行業(yè)發(fā)布研報(bào)稱(chēng)，降本訴求日益濃厚，鈉電大趨勢(shì)無(wú)憂(yōu)。相較于鋰電，鈉電能量密度較低，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不成熟，但長(zhǎng)期成本競(jìng)爭(zhēng)力顯著。鈉電、鋰電制造工序、良率相近，規(guī)模化后制造費(fèi)用基本相近，鈉電成熟期物料成本約為0.27元/wh，而鋰電在20萬(wàn)元鋰價(jià)時(shí)物料成本為0.42元/wh，對(duì)應(yīng)單車(chē)成本可下降約4000元。此外，鈉電高低溫性能、安全性更佳，亦成為鈉電產(chǎn)品有力賣(mài)點(diǎn)。
產(chǎn)品指標(biāo)持續(xù)升級(jí)，應(yīng)用場(chǎng)景不斷打開(kāi)。目前鈉電產(chǎn)品正處于迭代中，目前循環(huán)1500+次、能量密度140wh/kg的產(chǎn)品指標(biāo)已滿(mǎn)足A00、兩輪等場(chǎng)景應(yīng)用要求。我們預(yù)計(jì)23年開(kāi)始，兩輪車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)等將逐步開(kāi)啟應(yīng)用，預(yù)計(jì)2026年鈉電裝機(jī)需求量超110Gw。
鈉電產(chǎn)業(yè)化將至，新舊廠商均有望受益，推薦：寧德時(shí)代：鈉電產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)軍者之一，電池指標(biāo)性能優(yōu)異，規(guī)劃2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；多氟多：六氟磷酸鈉龍頭，布局一體化鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈；振華新材：鈉電材料龍頭，下游客戶(hù)優(yōu)質(zhì)；貝特瑞：負(fù)極行業(yè)龍頭，硬碳材料研發(fā)領(lǐng)先；元力股份：硬碳材料新星，具有工藝協(xié)同、原材料供應(yīng)優(yōu)勢(shì)。
四、今日鋰電報(bào)價(jià)
1、SMM電池級(jí)碳酸鋰指數(shù)報(bào)336800元每噸，下跌3300元每噸，跌幅為0.97%
2、SMM電池級(jí)氫氧化鋰指數(shù)報(bào)403000元每噸，下跌2100元每噸，跌幅為0.52%