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中工汽車網(wǎng)消息，3月24日下午，寧德時代召開2022年業(yè)績說明會。針對投資者對于燃油車降價、車廠自建產(chǎn)能、過剩下的價格戰(zhàn)擔(dān)憂，寧德時代方面作了具體回應(yīng)。
報告顯示，2022年寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入3285.94億元，同比增長 152%；實現(xiàn)歸母凈利潤307.29億元，同比增長92.89%。同時公司擬向全體股東每10股轉(zhuǎn)增8股并派發(fā)現(xiàn)金25.2元。
上市五年以來，寧德時代的營收凈利依然維持高速增長，營業(yè)收入先后突破300億元、500億元、1000億元、3000億元關(guān)口，歸母凈利潤由33.87億元增長至307.29億元。
作為全球動力電池龍頭，寧德時代一舉一動都引發(fā)市場密切關(guān)注。近日，有關(guān)其造車的消息傳的沸沸揚揚。對此，在業(yè)績說明會上曾毓群表示，寧德時代在推進CTC，會為造車企業(yè)做好基礎(chǔ)工作，“我們不會去造車，同時，我們不斷會創(chuàng)新商業(yè)模式，在圍繞電池服務(wù)領(lǐng)域進行拓展。”
與此同時，曾毓群對未來新能源市場發(fā)展抱有期待，“沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春，短期因為國6升級清庫存，可能對新能源車電動化率有點影響。目前，新能源車的綜合競爭力已高于燃油車，優(yōu)質(zhì)供給持續(xù)擠出，我們對新能源車快速增長抱有信心，電動化率提升大趨勢不變。”
此前，寧德時代董秘蔣理曾回應(yīng)“鋰礦返利”計劃，是獲取了礦產(chǎn)的資源，但不想賺取暴利，想跟長期戰(zhàn)略合作的客戶分享。
此次，曾毓群再次回應(yīng)，公司自有礦可以覆蓋該次行動涉及的鋰鹽當量，仍將保持合理的利潤水平。“公司正在推進與長期戰(zhàn)略客戶的溝通；不是降價，而是我們獲取了一些礦產(chǎn)資源，不想賺取暴利，分享到長期戰(zhàn)略客戶；如順利落地，有利于客戶、有利于行業(yè)。”
此外，寧德時代新技術(shù)與相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)進度引關(guān)注，公司表示，鈣鈦礦進展順利，正在按計劃推進；對比全固態(tài)電池，凝聚態(tài)電池可更快實現(xiàn)量產(chǎn)；M3P電池預(yù)計將于今年量產(chǎn)交付；應(yīng)個別客戶特殊的應(yīng)用要求，公司已研發(fā)成功4680、4695等大圓柱電池。
根據(jù)當前已公告項目，疊加未來3年將繼續(xù)公告新擴產(chǎn)項目。預(yù)計2025年，寧德時代產(chǎn)能有望達到1000GWh，成為全球首個TWh級別電池廠。