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4月4日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周一，特斯拉股價(jià)當(dāng)天下跌了6.12%，收于每股194.77美元，市值蒸發(fā)401億美元，約合人民幣2700億元。
目前總市值為6163億美元。
為何會突然股價(jià)下跌？有分析人士認(rèn)為，主要是由于年初進(jìn)行了大幅降價(jià)，不過降價(jià)帶來的只是交付量小幅增長，投資人擔(dān)心特斯拉這樣的做法只會影響到未來的利潤率，故導(dǎo)致公司股價(jià)下跌。投行伯恩斯坦分析師托尼·薩克納吉(Toni Sacconaghi)在一份報(bào)告中寫道：“許多投資者認(rèn)為，特斯拉最近的降價(jià)反映出其結(jié)構(gòu)性成本優(yōu)勢，這能夠讓它向競爭對手施壓，獲得巨大的銷量，并主導(dǎo)電動汽車市場。我們堅(jiān)持認(rèn)為，降價(jià)已經(jīng)并將損害行業(yè)的盈利能力(包括特斯拉)，但現(xiàn)有企業(yè)財(cái)力雄厚，不太可能讓步。”
業(yè)內(nèi)人士稱，特斯拉CEO馬斯克為2023年敲定200萬輛的交付目標(biāo)，不過在價(jià)格戰(zhàn)的背景下，特斯拉第一季度的交付量雖然有所增長，但不及預(yù)期。需要注意的是，上周投資人對于特斯拉一季度交付量報(bào)告還寄予厚望，因此股價(jià)上漲了9%。
在特斯拉年初降價(jià)帶動下，小鵬、問界等新能源汽車品牌隨后跟進(jìn)降價(jià)，之后“價(jià)格戰(zhàn)”又從新能源領(lǐng)域蔓延至傳統(tǒng)燃油車，3月湖北省東風(fēng)系多個(gè)品牌的高額政企補(bǔ)貼又將這場降價(jià)潮推向了高點(diǎn)。目前國內(nèi)市場正經(jīng)歷一場規(guī)模巨大的汽車價(jià)格戰(zhàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，國內(nèi)已有超40家車企加入“價(jià)格戰(zhàn)”，并且價(jià)格優(yōu)惠方式各不相同，不過也有車企明確不參與“價(jià)格戰(zhàn)”。
從全球季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，盡管特斯拉產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)雙增長，但這一表現(xiàn)仍沒有達(dá)到外界預(yù)期，市場及投資人擔(dān)心特斯拉的“價(jià)格戰(zhàn)”會侵蝕特斯拉未來的利潤率，受此影響，特斯拉市值在一夜之間暴跌2700億，特斯拉方面表示將于2023年4月19日周三市場收盤后公布2023年第一季度的財(cái)務(wù)業(yè)績。
不過此次股價(jià)下跌影響不大，上周，由于投資人對于特斯拉一季度交付量報(bào)告寄予厚望，導(dǎo)致其股價(jià)上漲了9%，此次跌幅并未趕上漲幅，整體而言特斯拉股價(jià)依舊處于高位。