上半年，隨著民航業(yè)的快速復(fù)蘇，各家航空公司、機(jī)場業(yè)績都呈現(xiàn)大幅向好態(tài)勢。
(相關(guān)資料圖)
基本印證了翼哥年初的判斷：
大型航空公司大幅減虧。
大型機(jī)場率先實(shí)現(xiàn)盈利。
事實(shí)上，國內(nèi)幾大上市機(jī)場也紛紛報(bào)喜。
上海機(jī)場，預(yù)計(jì)2023年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤1.2億元至1.44億元。
白云機(jī)場，預(yù)計(jì)2023年上半年歸股凈利潤為1.4億元-1.7億元。
廈門空港，預(yù)計(jì)2023年上半年度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.58億元到1.89億元。
深圳機(jī)場，雖然上半年略有虧損，但預(yù)計(jì)二季度實(shí)現(xiàn)凈利潤4000萬元-6000萬元。
不過，曾經(jīng)的我國最繁忙機(jī)場，全球第二大繁忙機(jī)場首都機(jī)場的上半年表現(xiàn)或許讓人有點(diǎn)意外。
最近，北京首都機(jī)場股份(00694)發(fā)布公告：
預(yù)期2023年上半年業(yè)績凈虧損約人民幣10.1億元至約人民幣10.6億元。
2022年上半年凈虧損約人民幣14.0億元。
雖然也減虧了，但仍出現(xiàn)超過10億元的虧損，相比其他機(jī)場的表現(xiàn)，可以稱之為巨虧了。
其實(shí)，從上半年的表現(xiàn)來說，首都機(jī)場生產(chǎn)情況還好。
2023 年上半年，首都機(jī)場：
累計(jì)飛機(jī)起降架次為 17.59萬架次，同比增長 133.4%；
旅客吞吐量為 2310萬人次，同比增長 318.3%；
貨郵吞吐量 為 47.3萬噸，同比減少 16.5%。
首都機(jī)場旅客吞吐量排名全國第三，不過與2019年上半年4924萬人次還有較大差距，尚未恢復(fù)到一半。
對此，首都機(jī)場也給出仍持續(xù)虧損的原因：
一是國際航線恢復(fù)較為緩慢
二是大興機(jī)場轉(zhuǎn)場影響
只不過，這兩個(gè)因素業(yè)績較長一段時(shí)間內(nèi)還會存在
未來幾年，估計(jì)首都機(jī)場業(yè)績與疫情前將有較大差距
業(yè)績表現(xiàn)不振，首都機(jī)場在股市方面的表現(xiàn)也較為疲軟
上半年，首都機(jī)場的股價(jià)基本上是在一路走低
2020-2022年，首都機(jī)場連續(xù)三年成為所有機(jī)場中的虧損之王
三年累計(jì)凈虧損77億元
2023年，首都機(jī)場又有可能成為上市機(jī)場中虧損最多的！