恒生科指早盤震蕩跌1.05%，報(bào)4135.26點(diǎn)。XI二南方恒科兩倍空ETF $07552.HK 漲1.89%。
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造車新勢(shì)力領(lǐng)跌成分股，蔚來(lái)-SW挫逾5%，小鵬汽車-W跌近3%；科網(wǎng)股再度走低，百度集團(tuán)-SW、嗶哩嗶哩-W均跌超3%，阿里巴巴-SW跌1.70%，騰訊控股現(xiàn)跌1.4%。
中信證券：預(yù)計(jì)人民幣不會(huì)大幅貶值
中信證券認(rèn)為，8月15日央行超預(yù)期降低MLF和逆回購(gòu)利率。一是時(shí)間超預(yù)期，前兩次降息分別間隔10個(gè)月和8個(gè)月，而本次只有2個(gè)月。二是幅度超預(yù)期，前三次MLF降息幅度均為10bp，而本次為15bp。
我們認(rèn)為降息的可能原因包括7月經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和金融數(shù)據(jù)走弱，以及推動(dòng)銀行降低存量房貸利率。后續(xù)LPR利率、存款利率也有望下調(diào)。降息可能給人民幣匯率帶來(lái)一定貶值壓力，不過(guò)央行的匯率政策工具箱充足，預(yù)計(jì)人民幣不會(huì)大幅貶值。
特斯拉降價(jià)簡(jiǎn)單粗暴 降幅讓全球車企壓力山大
據(jù)美國(guó)汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)站凱利藍(lán)皮書的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在一年內(nèi)將其汽車價(jià)格降低了20%，而電動(dòng)汽車的成交價(jià)格整體也下降了約18%。
特斯拉在7月份的平均成交價(jià)格為54660美元（約40萬(wàn)元），與去年同期相比，成交價(jià)格為68215美元，相當(dāng)于同比下降了19.9%，是主要汽車公司中降幅最大的。
之前馬斯克已經(jīng)表示，在同對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，特斯拉完全不懼怕，降價(jià)也不會(huì)含糊。
在今年7月6日的中國(guó)汽車論壇上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明在談到新能源汽車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)透露，特斯拉汽車的單車平均利潤(rùn)達(dá)到10426美元，約合75524元，這得益于特斯拉131萬(wàn)輛的規(guī)模效應(yīng)。而相比之下，去年銷量超186萬(wàn)輛的比亞迪單車平均利潤(rùn)只有8854元。
專家表示，隨著新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)幅度加劇，特斯拉降價(jià)換銷量行為還會(huì)持續(xù)加強(qiáng)，這勢(shì)必導(dǎo)致其余車企利潤(rùn)的下滑，這是一定的。
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