在上海眾志成城全力抗疫期間，全市地鐵、公交、輪渡、出租車等都不同程度暫停服務(wù)。為保障廣大市民就醫(yī)等多種應(yīng)急用車需求，在相關(guān)部門指導(dǎo)之下，上海各大出租車公司均抽調(diào)了部分出租車和駕駛員，成立了一支特殊的應(yīng)急保障車隊。
這支車隊，主要擔(dān)負(fù)著醫(yī)療急救后備軍的任務(wù)，串聯(lián)起醫(yī)院和患者之間在抗疫特殊時期的運輸系統(tǒng)，成為抗疫守“滬”中，保障患者生命安全的一條特殊“保障線”。
在黃浦區(qū)制造局路靠近聯(lián)邦大酒店的位置，這里停泊了大概10輛出租車，屬于藍(lán)色聯(lián)盟抗疫應(yīng)急保障車隊。張師傅是其中一位出租車司機。
張師傅告訴財聯(lián)社一線抗疫報道組，4月1日，浦西實施全域封控。在相關(guān)部門指導(dǎo)之下，上海各大出租車公司均抽調(diào)了部分出租車和駕駛員作為應(yīng)急保障車隊，免費接送，保障居民就醫(yī)等的應(yīng)急用車需求。
在跟家里人溝通以后，張師傅就報名加入了保障車隊。他這批共10位駕駛員分配在了黃浦區(qū)打浦橋街道。“畢竟還是有風(fēng)險的，公司也提前征求了我們的意見，大家都是自愿報名。”
“我們的工作就是應(yīng)急，有時候病人打120來不及，我們就要立馬趕過去，不至于耽誤就醫(yī)”。張師傅說，自己待在家里也是待著，出來做保障車隊的志愿者司機，也可以為“上海抗疫做點力所能及事情”。
車隊成立后，張師傅和同事每天均是24小時待命狀態(tài)，“手機都不準(zhǔn)關(guān)機”。有時候晚上10點多，收拾完一天的疲憊原本準(zhǔn)備休息了，但是接到居委會電話，駕駛員們還是要立刻出門，“基本上是有求必應(yīng)”。
接送居民外出就醫(yī)是常態(tài)。有時候是有人去世，張師傅要接送親屬吊唁、辦理手續(xù)等。最遠(yuǎn)的時候，張師傅是接送親屬去松江的醫(yī)院做陪護(hù)。
這段時間，張師傅接送最多的是血透病人。這些患者隔一天就需要做一次透析，間隔那天他們又需要去做核酸，這也意味著他每天都要送病人去醫(yī)院，“從1號開始，每天都在跑”。
“不接私單”
財聯(lián)社一線抗疫報道組是馬路邊遇見張師傅的。四月的申城，疫情肆虐下的街頭陽光明媚，那會兒，張師傅剛剛把自己的襯衫、襪子掛在出租車后備箱車門上曬好，“衣服還是要見見陽光殺菌的，住酒店（衣服）只能晾在房間，見不著太陽。”他略帶靦腆地笑著說到。
“現(xiàn)在接送的客人每天基本上都固定了，突發(fā)用車的很少。”張師傅說，血透病人因為透析時長有5個小時，把他們送到醫(yī)院之后，張師傅一般都會返回車隊集中停泊點，以防附近其他居民的不時之需，“要是有臨時增加的任務(wù)，我們就聽從派遣”。
沒有用車需求時，在路邊等待的時間，張師傅通常會給車輛殺菌消毒，打掃車內(nèi)衛(wèi)生，把車門全部打開通風(fēng)，“收拾干凈，這樣客人坐著也舒服”。
交談中，正好一位騎著自行車的市民路過，詢問張師傅如何才能用車，“得你們街道打電話給我們，我們才能接送。”張師傅回復(fù)到。
張師傅告訴財聯(lián)社記者保障車隊的用車規(guī)則：必須要由居民所在街道和居委打電話給駕駛員，告知服務(wù)對象詳細(xì)地址、電話和目的地，駕駛員們才能立即趕往現(xiàn)場接人。
特殊時期，這支車隊帶著特殊使命，是一道生命“保障線”。“駕駛員是不允許接私單的，這是原則性問題。”張師傅嚴(yán)肅地說到。
家人牽掛
說話間隙，一個微信電話打了過來，張師傅用方言回答到，“這會兒沒接人，在路邊等著”、“今天沒事，放心吧。”電話是自己江蘇宿遷的老家的家人打過來的，“家里老太婆，小孫子吵著要視頻”。
他說，現(xiàn)在在外面跑車，又是接送醫(yī)患為主，還是有風(fēng)險的。家人知道自己在疫情期間承擔(dān)的這個工作，心里還是有些擔(dān)心的。
據(jù)張師傅所知，其他出租車公司的保障車隊，有司機師傅工作中不小心感染了新冠病毒。“我一個人在上海，他們在老家也擔(dān)心我，每天打個電話報平安”。
“我們在外面雖然辛苦一點，也有一定風(fēng)險，后勤保障還是很到位的。政府給我們安排都是很好的酒店，每人一個房間，每天三頓飯。公司也每天有一定的補助。”
同心守“滬” 期待全城解封
“不開玩笑講，我來上海將近三十年了。小伙子來的，現(xiàn)在都成老頭了，哈哈。”張師傅一邊笑著說，一邊用手摸了摸滿頭白發(fā)的頭頂。
從黑發(fā)干到白發(fā)，三十年里，張師傅說全城出租車停運還真是“從來沒遇見過”。作為應(yīng)急志愿者，張師傅加入保障車隊在外有住處，有后勤保障，但其他有少量司機因為疫情原因卻在外“有車沒活干”。
就在與張師傅交談的間隙，記者發(fā)現(xiàn)路邊長椅上坐著的另一位司機師傅，顯得有些郁郁寡歡。
“我們天天只能睡車上，不像他們有酒店住。他們是志愿者，有證可以接送病人。我們沒證，（3月）31號報名志愿者的時候，我們都不知道，我們公司一輛（志愿者）的車都沒有。”
長椅上的這位師傅姓姜，今年58歲，歸屬于另一家小型的出租車公司。公司有一百多輛出租車，目前大部分都停在車隊里。
姜師傅告訴記者，自己家住浦東，疫情初期封鎖的時候，想拉點活，就沒有第一時間回家，沒成想再往后，自己就成了哪都去不了的“無證游車”，也不能用自己的車接送乘客。
姜師傅一開始找了家酒店自費住了十天，后來覺得負(fù)擔(dān)不起，就只好住在車?yán)铩！懊刻斐燥埦涂繉γ嫔虘舻闹驹刚撸瑒虺鲆环莺酗埥o我”。他堅持遵守防疫規(guī)則，在附近酒店統(tǒng)一做核酸檢測的時候，他也自覺派在隊伍里完成防疫要求的核酸檢查。
每次核酸檢查都陰性的姜師傅說，自己車好，有力氣，特別希望能像張師傅一樣“有活干”。
目前，姜師傅正在通過各種方式，向所在的出租車公司反映情況，同時也希望有關(guān)部門注意到他這種疫情期間“流浪”在外的健康司機，期待他們的“運力”不要浪費，一齊為上海抗疫出車出力，同心守“滬”，迎接全城解封的日子。