近日，臨桂區(qū)自然資源局公示了《西城大道立交工程及周邊地塊控制性詳細規(guī)劃調(diào)整論證報告及調(diào)整方案》。
據(jù)方案顯示，本次擬調(diào)整范圍約97.67公頃( 1465畝），位于臨桂區(qū)西城大道與機場路交匯處，東至碧園·印象桂林，西至鳳凰西路，北至沙塘大道，南到三元路。
調(diào)整內(nèi)容包括：
（1）道路規(guī)劃調(diào)整
①本規(guī)劃方案機場路與西城大道采用碟形立交形式，實現(xiàn)全互通，西城大道主線上跨機場路為上層，機場路主線上跨輔道層為中層，西城大道及機場路輔道層為下層，立交利用上跨中間主線解決西城大道及機場路直行交通，利用西側(cè)兩個象限布置轉(zhuǎn)向匝道解決上跨層西城大道主線及機場路主線上轉(zhuǎn)向交通，利用下層解決西城大道及機場路輔道的交通轉(zhuǎn)換需求。
②改為互通立交后，魯山西路已無法與西城大道形成十字交叉口。同時若與立交匝道銜接，不利于交通組織，規(guī)劃調(diào)整后取消魯山西路部分道路（城市次干道，斷面30米）。
③根據(jù)調(diào)整后交通組織形式，對本區(qū)域內(nèi)機場路、西城大道單桂路、魯山西路道路斷面進行調(diào)整優(yōu)化。
（2）周邊用地邊界及規(guī)模調(diào)整
本次道路交叉口及道路斷面調(diào)整后，周邊用地邊界及規(guī)模相應發(fā)生變化。
調(diào)整論證
（1）交通影響評價
現(xiàn)狀機場路與西城大道平面交叉口的規(guī)劃通行能力為4400-5000pcu/h；根據(jù)該報告中遠期的預測結果可知，本項目在2030年和2046年的交通量將分別達到9305pcu/h和11623pcu/h；本次規(guī)劃調(diào)整后，規(guī)劃立交方案的通行能力可提升至13000pcu/h左右。因此，從交通負荷度的角度來研判，立交方案是可行的。
（2）項目出入口影響
規(guī)劃調(diào)整后，機場路與西城大道采用碟形立交形式，對周邊已建及規(guī)劃項目出入口產(chǎn)生一定影響，規(guī)劃通過設置輔導及交通管制可解決周邊項目出行問題。
（3）用地情況
交叉口形式的改變導致道路用地擴大，占用面積主要為原城市主干路（機場路、西城大道）兩側(cè)防護綠地，對現(xiàn)狀權屬用地影響較小。
之所以要對規(guī)劃進行調(diào)整，一方面是根據(jù)桂林市“暢通緩堵”建設工程建設需求；另一方面是交通流量需求，緩解機場路與西城大道交通壓力。
本次規(guī)劃調(diào)整后，一定程度上提升了區(qū)域交通能力，立交建設雖然占用了部分用地，但主要以防護綠地和未出讓地塊占用為主，對周邊已批已建項目的用地及交通出行造成影響較小。
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文章來源:樂居買房
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