在濟寧機場遷建項目跑道工程建設現場，兩臺大型攤鋪機和多臺壓路機、物料運輸車密切配合，對跑道工程最后150米水穩層進行施工。
據相關負責人介紹，相對于普通公路，機場跑道的建設標準更高、施工難度更大。機場跑道在底層土方填筑的基礎上，由50公分的山皮石墊層、兩層水穩層、兩公分厚的瀝青隔層和34公分厚的混凝土道面組成。
“機場跑道的混凝土道面采用剛性混凝土，需要現場進行拌制。從拌制到現場施工，時間控制在半小時之內，這樣建成的機場跑道質量能夠承受飛機起降的需要。” 上海公路橋梁（集團）有限公司濟寧機場遷建項目經理龔偉慶說。
“為了保證工程的進度，工地現在有300多人正在施工。下一步將接受民航質監站的驗收，驗收完成后，將進行上層的兩道施工。”龔偉慶說。
據了解，機場跑道水穩層施工結束后，工程將進入養護階段。
在航站區，約有1000名工人分布在各個崗位。直達機場出發層的高架橋主體施工已完成，施工人員正在對航站樓外檐進行裝修，航站樓內部的裝飾裝修也在有序進行。航管樓以及塔臺的主體結構已經施工完成，正在進行外墻及內部裝飾裝修。辦公區的外墻施工已完成95%以上，進入內部裝修階段。
由于最近新一輪疫情形勢嚴峻復雜，為了確保安全生產、疫情防控兩不誤，工地采取封閉管理措施，每周對工作人員進行核酸檢測。
“經過中高風險區的物資材料，在進場前三天向項目以及所在地進行報備；入場時，司機攜帶核酸檢測證明，對車輛以及材料進行消殺；每天對工人進行防疫宣傳，發放口罩。工人入場進行溯源碼登記，非特殊情況嚴禁外出，如需外出，必須向項目以及建設單位進行報備。”中建八局一公司濟寧機場遷建項目總工董貫波說。
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文章來源:新浪樂居
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