近年來，山東省濟寧市立足運河“黃金水道”獨特優勢，堅定不移實施現代港航物流突破戰略，推動內河航運打破梗阻、擴能升級、全面復興，打造多式聯運全國樞紐城市，更大格局、加快建設山東對內陸和國際開放橋頭堡。
搶抓機遇敢做“勢” 培育內河航運“大產業”
2019年12月，濟寧市委、市政府從城市長遠發展、運河文化傳承、物流產業發展等角度出發，作出“全力打造北方最大的內河航運中心”的重大決策部署，扛起“強港航、暢物流、興產業”的歷史重任，拉開了濟寧港航產業大發展的序幕。
2020年5月，市國資委帶領濟寧能源發展集團不等不靠、勇挑重擔，推動成立濟寧港航發展集團，高標準推進港航專項規劃編制、智慧港航物貿平臺建設、港口整合，組建一年多來，企業資產規模已達75.6億元，有力推動了煤電、港航、物流、貿易、制造等產業融合發展，實現了握指成拳、優勢集聚。
2021年8月，濟寧市委召開龍拱港產業園專題匯報會，市四大班子領導成員出席會議，會議確定成立由市委領導牽頭的港產融合發展工作專班，目前，工作專班已升級為項目指揮部，正按照時間節點，加快推進集裝箱加工制造、新能源船舶修造基地等項目建設。
立足優勢善做“市”建設黃金水道“大物流”
物流成本直觀性降低。充分利用水運成本低的優勢，大力振興以制造業為主的實體經濟，先后承接了河北邯鋼集團、聊城信發鋁電、東宏管業、西王鋼鐵等大宗貨物物流運輸，積極主動上門對接華勤集團、太陽紙業、山推股份、萌山鋼構等濟寧本地制造業企業，極大的降低了物流運輸成本，節約了中轉運輸時間，為大宗物資運輸提供了更經濟、更便捷的水路運輸方案。
吞吐能力階梯式遞增。規劃建設龍拱港40萬標箱集裝箱碼頭工程和9.37公里鐵路專用線，完成梁山港3個集裝箱泊位建設，實現10萬標箱集裝箱吞吐能力，遠期還將再規劃10個集裝箱泊位，建成100萬標箱集裝箱碼頭。2021年全年，濟寧港航發展集團港口吞吐量2171.17萬噸，同比增長22.49%，濟寧作為內河港口，吞吐量從9月份3440萬噸，到12月份4600萬噸，以每月400萬噸的階梯式攀升，充分彰顯了濟寧內河航運能力。
物流園區集約化發展。大力推進港口整合，通過兼并收購等方式對躍進港、龍拱港、太平港實施統一管理，完成原森達美三港口由裝卸港向貿易港轉變，快速扭轉多年虧損局面。對標學習上海臨港工業園區產業布局、集約化發展，加快推進省級重點項目濟寧港主城港區龍拱河作業區4#-10#泊位工程、龍拱港鐵路專用線工程和各港口疏港通道建設，推動形成“豐”字型港航物流“黃金水道”，實現濟寧港由運輸港向金融港、貿易港、生態港轉型。
強力攻堅精做“式” 貫通多式聯運“大通道”
2021年4月，梁山港多式聯運項目一期工程正式通航，形成“公鐵水”多式聯運格局，將京杭運河通航里程向北延伸了17.5公里，構建起上承“晉陜蒙”能源基地、下達“蘇浙滬”和長江經濟帶的通道。近日，“山東濟寧‘瓦日鐵路-京杭運河-長江黃金水道’工字型大通道智慧綠色公鐵水多式聯運示范工程”項目成功進入山東省實地審核項目名單，標志著梁山港爭取國家級多式聯運示范工程取得階段性突破。
與此同時，大力推進集裝箱運輸，濟寧市國資系統已在北京、上海等城市設立上下游辦事處5個，接連開通濟寧至太倉、武漢、南京、宿遷等8條集裝箱航線，全年完成集裝箱運輸2.84萬標箱，同比增長74%，有效推動產業聚集和承接產業轉移。同時，依托電子商務平臺，開展以大宗商品為服務對象的“到發運、集疏運”模式，梁山港10萬標箱集裝箱碼頭實現梁山港至武漢港集裝箱首航，實現糧食、汽車、建材、裝備等貨物江河聯運，構建起運河至長江經濟帶“鐘擺式”運輸格局，推動實現“門到門”運輸服務。
跨越爭先勤做“事” 打造現代港航“大品牌”
2021年11月，濟寧市委、市政府主要領導分別就內河港口取得的成績作出批示，市政府主要負責人召開港產融合發展現場辦公會議，山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原到濟寧港航考察調研，“聚港航物流產業 建港航經濟生態”——2021·濟寧港航經濟高質量發展論壇成功舉辦，“運河港航經濟研究院”正式揭牌。2022年將邀請上海海事大學、北京交通大學等國內外頂級專家學者參加舉辦高規格內河航運高峰論壇，加快提升港航內河經濟研究院規模檔次。
進入2022年，濟寧將圍繞大運河文化藝術、文化遺產、文旅融合精品線路、文化和旅游公共服務等方面，大力推進文旅產業創造性轉化和創新性發展，擦亮運河濟寧文化名片，深入挖掘運河文化時代價值，讓水運涵養水韻、水韻激揚水蘊，傳承歷史文脈、講好運河故事，持續賦能濟寧港航跨越發展。（記者 陳曦 通訊員 趙青）