待深中通道通車，即同步開通深中跨市公交！
日前，廣東省第十三次黨代會報告提出，要帶動廣州、佛山、東莞、中山等市的省級改革創新實驗區協同探索；著力打造環珠江口100公里“黃金內灣”，帶動廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協同發展。
對此，中山在交通協作方面有何應對舉措呢？今天，中山日報發布了一篇關于中山市交通運輸局局長曹富全的采訪報道，便有涉及相關內容，其中還提及深中跨市公交！
據報道，中山市交通運輸局已與深圳進行對接，深入研究深中跨市公交線網方案。待深中通道通車，即同步開通深中跨市公交，縮短兩市公交出行時間和交通出行成本，為兩市一體化發展提供高效、便捷、經濟的公交服務。
關于深中跨市公交，早在2020年8月就有相關消息傳出。彼時，深圳市城市規劃設計研究院副院長曾表示，“未來深圳將準備400輛大巴，每天24小時往返作為深中通道的擺渡車，直接通到中山的重要大型居住區，雙城生活可以說真正觸手可及。”
另外，在2021年8月，中山市發改局發布的7條關于市政協十二屆五次會議代表提案答復的函中，也曾提及，“積極探索深中通道通行后，兩地穿梭公交車免收通行免費”！
此次，中山官方再次明確提出，并表示將與深中通道開通后同步開通，跨市公交的開通，將進一步加深深中兩地間的聯系。
四個方面發力
融入“黃金內灣”建設
對于，省第十三次黨代會報告中提出的“著力打造環珠江口100公里“黃金內灣”設想。中山將從以下四個方面發力，融入“黃金內灣”建設。
加快與周邊城市道路互聯互通；
推進軌道交通規劃建設；
提升港航的地位作用；
發展多元公交線網。
投入2400億
打造珠江西岸綜合交通樞紐
在該采訪報道中，中山市交通運輸局長曹富全表示：中山將以珠江口東西兩岸融合發展為突破口，充分發揮中山作為珠江口西岸“橋頭堡”作用，借勢借力推進落實“東承、西接、南聯、北融”一體化融合發展大戰略，堅定不移實施交通暢通工程。
中山也計劃在十四五”時期，投入超2400億元用于交通基礎設施建設，同時加快實施《交通大會戰2022-2024年交通項目三年行動計劃》，總體建成東承西接、南聯北融、內通外聯的珠江西岸綜合交通樞紐。
據了解，今年1-5月，中山在交通建設方面已完成投資102億元，占全省交通設施投資比重將近五分之一，投資總額繼續位居全省第二。
此外，該報道還提及中山多項具體交通規劃，包括高速路網、鐵路、港口水運等。
高速路網方面，中山將著力完善與深中通道接駁的區域高速公路網，構建“四縱五橫”高速公路網，實現與每個周邊鄰近城市至少3條高速公路通道。
到2025年，中山市將基本形成“四縱五橫”高速公路網、“三環十二快”高快速路網、“二縱三橫”軌道交通網，實現中山與大灣區相鄰城市1小時內通達；中心城區與外圍鎮街、各鎮街與深中通道30分鐘通達；各鎮街中心區與臨近高速公路出入口間15分鐘通達。
報道中還提及中山多項重要軌道交通項目的推進計劃，包括：
加快推進深江鐵路，爭取今年全線開工建設；
加快推動南中珠城際，爭取西線今年底開工建設；
加快廣中珠澳高鐵前期工作，爭取2023年開工建設；
爭取盡快將深中城際納入大灣區城際鐵路建設規劃等上位規劃的編制并取得批復；
聯合佛山市研究佛山地鐵11號線南延至中山方案，爭取將其納入佛山地鐵下一輪建設規劃等。
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文章來源:樂居
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