去年7月份，賈躍亭憑借自己優秀的做賬能力和忽悠能力，想方設法讓FF在美國上市了。
而FF上市后，賈躍亭不僅把自己的債主變成了股東，自己無債一身輕，同時還籌集到了10億美元資金，并表示要在2022年7月份交付FF91，打一個翻身仗。
而在今年的2月23日，量產版FF91量產版也正式在加州漢福德工廠下線，賈躍亭表示將會在7月份如期交付。
但事實上，現在看來，不用等到7月份，留給賈躍亭的時間其實只有33天了。
如果33天內，賈躍亭沒能給證明自己合規，就要被退市，那么股市募資渠道就會對FF關閉。
原因在于納斯達克已向FF發出最后通牒，其必須在今年5月6日之前，提交2021年第3季度的正式財報，否則法拉第未來將被強制退市。按照這個時間來推算，留給法拉第未來的時間窗口，還剩下33天。
而除了2021年3季度的財務，FF還欠著2021年的年報，這也是個大定時炸彈。
FF退市對于賈躍亭而言意味著什么？意味著FF的融資渠道基本上就完了。
目前FF賬面上的錢，不足以支撐FF91的量產交付，按照FF之前的說法，接下來還需要融資才行。
以前FF上市還可以用股權來融資，或者發行股票融資。但一旦退市后，這兩個渠道就斷了，再鑒于賈躍亭在中、美的信譽，估計已經沒人愿意借錢給他來造車了。
事實上，就算賈躍亭就算渡過這個33天的最后期限，甚至把2021年的財報也提交了，清除了定時炸彈，未來也難講，退市的危機仍在。
去年7月份，FF剛上市那一天收盤時，FF有股價高達13.98美元，市值約45億美元，但如今已經只有4.9美元，市值約為16億，跌去了近三分之二了。
而一旦跌到1美元，FF也要退市，而按照現在這個趨勢，只怕離1美元也不遠了啊，最后結局還是退市。
不過，FF是FF，賈躍亭是賈躍亭，現在賈躍亭已經把200億的債務變成了FF的股權，就算最后FF真退市了，車也造不出來，賈躍亭也沒有遣返回國的風險。
賈躍亭會計出身，早就籌劃好了一切，他在洛杉磯的豪華海景別墅，早已切割清楚，不會承擔連帶責任，他還是能夠吃香喝辣，逍遙自在。