12月19日，眾泰汽車發布一項公告，公告中表示，下屬子公司浙江眾泰汽車制造有限公司與律賽國際貿易有限公司簽署了《獨家經銷和服務協議》，律賽國際將在中東特定國家和地區為協議車型的獨家出口商和代理商，2022-2023年律賽國際銷售計劃為1萬輛T300，總金額為6.92元。
無法匹配的知名度與海外訂單
(資料圖)
不難理解，海外銷售是推動國內汽車企業走向健康、穩健的發展道路。但如果在海外沒有任何知名度的情況下，想要收獲大量的海外訂單幾乎是不可能的事。例如比亞迪，也是在受到海外消費者逐步認可后，才一步步擴大對外的腳步。
然而，眾泰汽車銷聲匿跡多年，在之前眾泰海外業績最好的一年也不過500多萬，那么這突然火山爆發式的成長，是真實的？還是在講故事？
合作公司之謎
很多人會認為，如果有一個大型、靠譜的國際分銷公司和眾泰合作，也許這10000輛車賣出去真不是什么事。那么作為這回幫助眾泰汽車主銷業務的律賽國際到底是一家什么樣的公司呢？據天眼查顯示，眾泰汽車本次的合作方律賽國際在今年9月20日設立，是一家成立不足3個月的公司，股東為三名自然人，由朱肇瑾、唐世娟、王瑛分別持股35%、35%、30%。朱肇瑾擔任公司執行董事，經理，為法定代表人。
這家公司成立不足三個月，雖然眾泰汽車稱律賽國際經營狀況良好，具有良好的信譽和履約能力，不屬于失信被執行人。但細思一下，一家剛成立不久，且背景較為神秘的企業，是否有能力實施上述合同？說句實話，真的是個謎。
銷售技術落后車型
那么再來看看這次合作的車型，T300，一輛標準的燃油車，對于這個新能源時代而言有點格格不入，而且實話實說，這輛車的技術是完全落后的。而這次的主角T300海外版就是基于i-AFA平臺研發的緊湊型SUV，整體輪廓、外觀與T300保持一致。也有網友評價，其實這款車型和多年前的T300沒有什么太大區別，包括整體的車身姿態、細節設計，甚至是82kW、143N·m的1.5L發動機數據都沒有絲毫調整。
換句話說，律賽國際要幫眾泰汽車在一年內賣10000輛技術落后的舊車到中東地區，這有點不太科學，哪怕是打價格戰，這輛車的能力也未必會有出路……
“熱點專家”眾泰汽車
雖說眾泰汽車在汽車領域的實力一般，但炒熱點的能力卻是宗師級的。比如說去年，眾泰汽車在重組初期就開始到處宣傳有實力強大的金主看上了眾泰汽車。哪怕是股票仍在ST期間，也開始出人意料的強力拉升，最終股價從1.14元一路上行到接近10元，被市場稱作“八倍妖股”。而今年摘帽后，眾泰汽車的股票價格也進行了翻倍。由此，很多散戶跌入了眾泰炒作的“圈套”，在摘帽拉升期間，可以清楚的知道，眾泰汽車的持有股東從7萬戶瞬間上升到17萬戶。當散戶正式接盤后，眾泰汽車進行了一大波的殺跌，下跌幅度超過60%。
當然，在近兩個月期間，眾泰汽車也通過各種“熱點”把股票派發給散戶。尤其一篇網絡文章《眾泰內部人士：不搞山寨了，電池技術比寧德時代先進》，文章中，有聲稱是眾泰汽車相關人士表示“公司將從海外引進先進的動力電池技術并成立合資公司。目前雙方正在更進一步洽談中......但可以確認的是，我們的電池技術比寧德時代更加先進。”這篇文章一發布，立刻引發了股價的異動。當碰瓷寧德時代的事件發生后，眾泰并沒有出來解釋，而是保持沉默，知道股價上漲了80%后，才站出來走了個辟謠的形式。因此，浙江證監局也下發警示函，對眾泰汽車、董事長黃繼宏、總經理連剛、董秘楊海峰分別采取出具警示函的監督管理措施，并記入證券期貨市場誠信檔案。記不記無所謂，反正股票已經兌現了……
企業想變強不能光講故事
這次7個億的海外訂單一曝光，本以為眾泰會開始新一輪的上漲，但明眼人都發現了其中的問題，又有人要出貨了……所以市場給予的直接反饋就是“不認可”，第一天股票沖擊漲停失敗后直線下落，第二天直接死死的壓在了跌停板上，而第三天的跌幅也高達5%以上。
總的來說，眾泰汽車的這個“輪回”讓人切身的感受更像是一個“資本局”，而不是一個盤活的車企。說句實話，眾泰汽車想要走下去，從技術研發到銷售渠道都需要進行改革。畢竟現在消費者很精明，拿出幾年前的產品出來忽悠人是不會受到認可的。如果眾泰想要變強，光講故事沒有用，必須要真正付諸于行動。