在經歷一輪節節敗退之后，特斯拉已經連續二日發起猛攻。
截止美股收盤，特斯拉收漲8.08%報121.82美元，市值一夜回血約300億美元（逾2000億人民幣），達3846.77億美元，創下五個月最大漲幅。
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不過值得一提的是，雖然連漲兩日，但在此前的7連跌中，特斯拉跌幅近31%，而今年以來該股累計跌幅超65%，市值蒸發了數千億美元，仍難逃史上最糟糕的月度、季度和年度表現。
馬斯克：不要為股市的瘋狂所困
日前，在特斯拉深陷頹廢之際，馬斯克曾在本周三給全公司發送了一封電子郵件，敦促員工保持專注，不要被股市的瘋狂所困擾。
馬斯克表示，特斯拉需要展示持續的卓越表現，從長遠來看，他非常相信特斯拉將成為地球上最有價值的公司。
另一方面，馬斯克還強調要全力以赴促交付。
由于我們有很多汽車在最后一刻到達，因此努力并盡一切可能將我們的汽車在12月31日午夜之前交付給已經訂購的客戶，是重要的。此外，我們生產的每輛增量汽車都可以及時交付，也很重要。
在接下來的幾天里，請全力以赴，并盡可能自愿提供幫助。這將帶來真正的改變！
今年以來，特斯拉股價就深陷陰霾。一個重要影響因素是，馬斯克今年來收購推特引發的系列反應。
此前為了給收購推特提供資金，馬斯克連續拋售特斯拉股票，據彭博社統計，自2021年年底以來，馬斯克年累計出售的特斯拉股票總額已經接近400億美元。再加之股東認為推特分散了馬斯克對特斯拉的精力引發強烈不滿，從而導致拋售潮。
但在馬斯克看來，特斯拉股價暴跌部分要歸咎于美聯儲加息。
他此前表示，美聯儲加息如此之猛，讓其大跌眼鏡，但他們參考的是過時的信息。打個比方，當前的經濟就像一輛汽車在懸崖公路邊行駛，而美聯儲是通過查看一個三個月前對著后視鏡拍出來的視頻駕駛汽車，這并不是一個好方法。
他還表示當下正處于經濟衰退，2023年將會是一場相當嚴重的經濟衰退。在他看來，嚴重程度將與2009年相當。這意味著，任何可酌情考慮的需求，特別是很貴的消費需求，將會降低。面臨經濟衰退的時候，應該降息，而不是加息，加息放大了困難，結構性的需求在經濟衰退中顯然會降低。
因為加息，對于汽車需求和公司股票的估值也都會造成沖擊，這是雙重打擊效應。
不過對于當下的特斯拉，馬斯克本月在社交平臺曾說：“不管發生什么，明年都不會賣出特斯拉的股票。”
對于備受爭議的推特，12月中旬，馬斯克發起推特投票并表示稱，一旦找到繼任者，他就會辭去推特首席執行官一職。
2023能否逆風翻盤？
總的來看，2022年霧霾難消，2023年特斯拉能否實現反轉？
據摩根士丹利最新發布的報告表示，該行將特斯拉目標股價從330美元下調至250美元，但維持超配評級，并預計2023年特斯拉將繼續在電動汽車市場的競爭中保持領先地位。
分析師認為特斯拉的股價暴跌為投資者創造了一個機會。2023年“將成為電動汽車市場的‘重置’之年”，行業將呈現供大于求的現狀，但特斯拉仍然有能力擴大其在電動汽車競爭中的領先優勢，并指出估值、現金流、創新和成本領先地位支持他對該股的“增持”評級。
除了大行看好之外，還有機構、散戶們的踴躍抄底。
據悉，木頭姐旗下的方舟基金自12月以來就在不斷抄底特斯拉，目前已累計買入15.27萬股。
而除了木頭姐以外，還有韓國的散戶們。截至12月27日，韓國投資者本月增持了1.6億美元，年內已凈買入價值28億美元（約195億元人民幣）的特斯拉股票。
據金融服務公司Vanda Research 的數據，在12月和整個第四季度，散戶的凈購買量都達到了創紀錄的高點，而在過去6個月里，散戶投資者購買的特斯拉股票數量比此前60個月的總和還要多。