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電車匯消息：2月20日，億緯鋰能公告投資者關系活動記錄表顯示，公司董事長劉金成、董事會秘書兼財務負責人江敏回答了一系列投資者提問，其中涉及電池定價、盈利預期等。
在與主要動力電池主機廠定價方面，億緯鋰能表示，公司已經在運行和運行比較成熟的基本上有三種定價方式：第一種是價格聯動模式（即價格與主材聯動）；第二種是定價返利模式（即確定一個價格，年底按照碳酸鋰價格的變動情況進行返利）；第三種是全年鎖價模式（即按照一口價的方式把一年的價格確定下來）。公司會將三種定價模式提供給客戶，看客戶需求來決定。
在動力電池盈利方面，億緯鋰能表示主要有兩方面的考慮：一方面下游客戶基本上還是尚未盈利的狀態，因此作為主要供應商，公司會在戰略上給與一定支持，在利潤上部分讓利下游。從這個角度來講，公司今年在動力電池方面不太追求更高的利潤率；另一方面，因公司產能也在擴大，也希望在客戶端的市占率能夠提升。另外，去年公司動力儲能產能都在建設期或者試產期，今年開始進入產能釋放期；在今年整個生產效率和質量水平都有較好提升的情況下，客觀上能夠帶來公司制造成本下降以及利潤率提升。因此全年來看，動力電池2023年的盈利能力應好于2022年。
展望動力儲能盈利能力，億緯鋰能認為，上游原材料價格下行，能夠利好電池盈利。因為總體上采取價格聯動方式，隨著材料價格下降，會逐步傳遞到電芯廠再傳導到下游客戶那里。通常價格聯動傳遞周期大概是2~3個月，材料價格下降的過程中產品的毛利率獲得提升的機會更高，因此材料價格下降的周期里對公司是有利的。
另外，關于今年碳酸鋰的產出以及未來自供率目標，億緯鋰能回復稱，去年因疫情封閉了4個月，公司在青海大柴旦鹽湖的碳酸鋰產能建設有所影響，預計在今年一季度氣溫回升后，產量會陸續提高，初步測算今年會有1萬多噸左右的產出。關于自供率目標，如果大體上按照100GWh的電池銷量，公司預計未來可以控制的鋰資源供應量應該可以達到40%-50%，不同來源的鋰價格上可能會有一些差別，但總體上成本是可控的。
-END電車匯2023/02/21