《電鰻財經》文/韓風
4月12日，阿爾特汽車技術股份有限公司(以下簡稱“阿爾特”)發布了關于參與投資產業基金完成私募投資基金備案的公告。公告顯示，該公司于2021年3月11日召開第四屆董事會第二次會議，審議通過了《關于參與投資產業基金的議案》，該公司作為有限合伙人參與投資設立產業基金，以自有資金認繳出資2億元。
《電鰻財經》注意到，阿爾特除投資設立產業基金外，還簽署合作協議，推出員工持股計劃，動作頻頻;不過，在新能源高景氣中，該公司2022年業績下滑超五成。
(資料圖)
動作頻頻 員工持股計劃考核專利數量五折受讓價格
3月28日，阿爾特發布了關于簽署合作協議書的公告。公告顯示，該公司與天津市西青經濟開發集團有限公司(以下簡稱“西青經開集團”)、天津一汽夏利運營管理有限責任公司(以下簡稱“一汽夏利”)簽署了《阿爾特汽車技術股份有限公司、天津市西青經濟開發集團有限公司與天津一汽夏利運營管理有限責任公司關于天津博郡汽車有限公司之合作協議書》(以下簡稱“協議”)，該公司及西青經開集團擬受讓天津博郡汽車有限公司(以下簡稱“天津博郡”)的股權。
據悉，一汽夏利和南京博郡新能源汽車有限公司(以下簡稱“南京博郡”)共同持有天津博郡100%的股權，其中一汽夏利持股19.9%，南京博郡持股80.1%。協議約定阿爾特擬通過股權轉讓方式受讓持有天津博郡80.1%股權，西青經開集團擬通過股權轉讓方式受讓持有天津博郡19.9%股權。
阿爾特稱：“公司多年來致力于汽車全流程研發，已為超過60家客戶成功研發近300款
車型，多年來潛心孵化的核心零部件研發制造業務已進入量產爬坡階段，并持續在產業鏈廣度和深度延伸上進行探索。本次與相關方合作協議的簽署，是公司基于現有業務優勢和汽車市場供應鏈結構需求，在業務板塊拓展上向整車ODM的進一步嘗試。”
公開資料顯示，阿爾特以研發為核心基礎，并向核心零部件等研發制造逐步拓展的綜合性汽車研發解決方案供應商。研發業務包含乘用、商用、特殊場景專用的新能源汽車及燃油汽車整車研發，平臺研發及基于平臺的電子電氣架構、SOA架構和智能化關鍵軟硬件研發等核心模塊研發，制造業務主要圍繞動力系統相關核心總成、部件研發制造銷售。
《電鰻財經》還注意到，2022年下半年，阿爾特推出員工持股計劃，主要考核新增專利數量和研發投入。
2022年9月30日，阿爾特發布了第一期員工持股計劃草案。公告顯示，該公司員工持股計劃的參與對象為對公司整體業績和中長期發展具有重要作用和影響的公司(含控股子公司)董事(不含獨立董事)、高級管理人員、中層管理人員及核心技術(業務)骨干。參與本次員工持股計劃的總人數在初始設立時不超過357人，其中董事(不含獨立董事)、高級管理人員為3人。
該員工持股計劃擬募集資金總額不超過6062.58萬元，計劃受讓的股份總數不超過981萬股，占公司當前股本總額的1.96%;該員工持股計劃受讓公司回購股份的價格為6.18元/股，不低于董事會審議本次員工持股計劃草案前1個交易日公司股票收盤價的50%(2022年9月29日收盤價為12.37元/股)。
該員工持股計劃考核年度為2022年、2023年，具體考核目標如下。
顯而易見，阿爾特只考核新增專利申請數量和研發投入，而不考核業績增速，再加該員工持股計劃近五折受讓價格耐人尋味。
“戴維斯雙殺” 2022年歸母凈利潤下滑超五成
2023年1月20日，阿爾特發布了2022年度業績預告。公告顯示，該公司業績下滑超五成。其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利8000萬元至1億元，比上年同期下降51.31%至61.04%;扣除非經常性損益后的凈利潤盈利9710萬元至1.17億元，比上年同期下降38.28%至48.82%。
據悉，阿爾特由于項目執行進度及項目驗收受到較大影響，導致該公司歸母凈利潤減少。
《電鰻財經》注意到，阿爾特2021年業績仍然維持營業收入和歸母凈利潤高增速。
年報顯示，2021年，阿爾特實現營業收入12.72億元，同比增長54.96%;歸屬于上市公司股東的凈利潤達到2.05億元，同比增長85.12%;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后的凈利潤1.9億元，同比增長89.41%。
不過，2022年前三季度，阿爾特出現“戴維斯雙殺”，營收、歸母凈利潤下滑，股價也大幅下跌。
財報顯示，2022年前三季，阿爾特實現營業收入6.78億元，同比下降19.95%;歸母凈利潤9425.21萬元，同比下降33.5%;扣非凈利潤1.13億元，同比下降18.73%;其中，2022年第三季度，該公司實現主營收入1.68億元，同比下降28.68%;單季度歸母凈利潤1704.15萬元，同比下降55.35%;單季度扣非凈利潤2810.18萬元，同比下降27.51%。
另外，2022年1月1日至2022年9月30日，阿爾特股價自18.67元/股下跌至12.11元/股，2022年前三季度股價下跌幅度為35.15%。