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難怪馬斯克的弟弟在月初大力減持了特斯拉的股票，第一季度特斯拉的凈利潤(rùn)下滑了24%。
業(yè)績(jī)披露之后，特斯拉在盤(pán)后的股價(jià)暴跌6%。
這都是特斯拉在全球范圍內(nèi)輪番降價(jià)帶來(lái)的后果。因?yàn)榇鬁p價(jià)，特斯拉第一季度的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了36%，達(dá)到42.2萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售額也增加了24.38%，但利潤(rùn)率卻大幅度降低了。
只不過(guò)，雖然銷(xiāo)量大漲，但特斯拉的產(chǎn)能依然沒(méi)有用足，也就是說(shuō)，新工廠的充分利用將進(jìn)一步提升利潤(rùn)率，特斯拉還有降價(jià)的空間。
只不過(guò)其他電動(dòng)品牌和燃油車(chē)，已經(jīng)被特斯拉搞得沒(méi)有活路了。
特斯拉是當(dāng)之無(wú)愧的卷王，在充分卷死其他燃油車(chē)廠商之前，特斯拉是不會(huì)停止降價(jià)的步伐。
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