2023年一季度，新能源作為表現相對滯后的板塊，頗受市場詬病和基民擔憂。最近，基民也總是用“跌無可跌，觸底反彈”來調侃新能源賽道的行情與走勢。用業內專業人士的話來說，板塊輪動、行業具有周期性是客觀現實，沒有只漲不跌的股票，也沒有永遠的“投資熱點”，那新能源賽道的漲跌自然也是符合市場輪動規律的。
要知道新能源賽道曾經和現階段的人工智能以及數字經濟板塊一樣，是投資者追捧的“黃金賽道”，只不過經歷高位回撤后便“風光不在”，于是有不少基民想要“砍倉”新能源。那新能源行業真的有問題嗎？我們今天就來盤一盤關于新能源的那些事兒。
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暫且不說行業有沒有問題，但至少市場是存在顧慮的。那先來一起看看新能源行業的發展現狀如何？
在現階段，雖然石油、煤炭在我國的能源結構中依然占有舉足輕重的地位，但我國積極面對、致力實現“碳達峰和碳中和的目標”，在新能源汽車普及率、光伏設備安裝率等已經走在了世界前列。總之，新能源產業的迅速發展是我國實現能源可持續發展的重要力量。
那新能源板塊在經歷了連續多個季度的下跌后，此次絕地反擊又能否迎來持續的升溫呢？
雖然市場漲跌行情受多種因素的影響，但可以確定的是新能源板塊此次反彈與基本面無關，最根本的原因是因為過去近一年新能源板塊跌跌不休，主要還是因為之前漲的比較多，跟基本面沒有多大關系，行業基本面依然是向好的。
A股本身就是一個典型的題材趨勢投資市場，今年的風口在人工智能板塊尤為凸顯。但新能源行業與人工智能板塊不同的是，它已經進入了快速的商用階段，過去近一年的下跌主要是消化估值，而不是題材成長性證偽。當然，隨著盈利的不斷釋放，估值已在進行回調。總得看來，新能源雖然已經過了快速增長階段，但新能源整個行業依然是不斷向上的，只是增速相對緩慢了而已。
跌多漲少，新能源還值得上車嗎？想必這才是當下鵬友們比較關注的問題。
接下來我們就以新能源汽車為例，來分析一下新能源汽車行業的發展趨勢。從短期來看，政策導向對于新能源汽車的發展具有較強影響，如果新能源汽車補貼時間延長，對于股價或有短期提振影響，疊加TMT賽道過熱，科技股退潮的短期背景，新能源汽車賽道也有望迎來回升。從中期來看，目前碳酸鋰的價格處于底部位置，后期有望迎來反彈，并且逐漸回歸到較為合理的位置，電池廠家以及整個產業鏈有望迎來穩定發展。從長期來看，新能源汽車的發展已經勢不可擋，國內和國際的新能源汽車滲透率依然有廣闊增長空間。總而言之，盡管新能源股在今年前一階段表現欠佳，但仍擁有后期發力的潛在優勢。
對于普通投資者來說，望遠鏡和放大鏡同樣重要，用放大鏡進行合理的風險管控，用望遠鏡看趨勢、看戰略。所以，在投資中，我們不應僅盯著短期的漲跌，而應當在復蘇主線下用好望遠鏡，以戰略的眼光和長期的意識來投資新能源賽道。
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