雷達(dá)財經(jīng) 文|馮秀語 編|深海
(資料圖)
5月17日，ST華鐵下跌4.98%，收報2.1元/股，最新市值33.51億元。拉長時間線來看，公司股價已不斷觸及年內(nèi)新低。
股價“一瀉千里”，與公司控股股東及其他關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營性資金占用存在一定聯(lián)系。根據(jù)5月15日的披露，截至2022年12月31日，公司控股股東及其他關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營性資金占用本金余額為12.64億元。
截至2023年5月15日，利息為9281.12萬元。截至本公告披露日，公司控股股東及其他關(guān)聯(lián)方累計歸還占用資金金額（含本金及利息合計）482.69萬元，尚未歸還的余額（含本金及利息合計）為13.53億元。
因存在大額資金占用，ST華鐵2022年年報被出具保留意見的審計報告及否定意見的內(nèi)部控制審計報告，公司股票在2023年5月5日開市起被實施其他風(fēng)險警示，公司股票簡稱由“華鐵股份”變更為“ST華鐵”；股票代碼不變，仍為“000976”；股票交易日漲跌幅限制5%。
公司股票“戴帽”之后，開始連續(xù)跌停，股民損失慘重。
面對股價連續(xù)跌停，ST華鐵披露了實控人宣瑞國發(fā)來的“致歉信”和資金占用事項的說明。其中對于資金占用一事，宣瑞國表示，其于2017年收購了全球著名的高鐵車輪、車軸供應(yīng)商德國BVV集團(tuán)100%股權(quán)。2021年，華鐵股份啟動將BVV集團(tuán)注入上市公司的工作，但由于外部客觀環(huán)境的影響，對于海外資產(chǎn)的盡調(diào)無法完成，最終在2021年11月終止了此項收購工作。
在上述收購過程中，華鐵股份的資金被占用了12億元。宣瑞國表示，將以名下全部資產(chǎn)（包括BVV集團(tuán)等鐵路裝備資產(chǎn)及其他資產(chǎn)）為來源，通過出售股權(quán)、資產(chǎn)等方式獲得現(xiàn)金，以此償還欠款；拉薩泰通（公司控股股東）及關(guān)聯(lián)方也將運用所有能力和資源，盡短時間歸還上市公司欠款。
5月15日的披露顯示，宣瑞國目前已將其間接持有的德國BVV集團(tuán)45%股權(quán)質(zhì)押給ST華鐵。
具體而言，宣瑞國控制的廣西兆盈創(chuàng)業(yè)投資有限公司(以下簡稱“廣西兆盈”)于2023年5月14日簽署《股權(quán)質(zhì)押合同》，廣西兆盈將其持有的青島兆盈軌道交通設(shè)備有限公司(以下簡稱“青島兆盈”）45%股權(quán)質(zhì)押給ST華鐵。ST華鐵稱，這是為控股股東及其他關(guān)聯(lián)方償還占用資金提供質(zhì)押擔(dān)保，目前相關(guān)出質(zhì)登記手續(xù)已辦理完畢。
天眼查顯示，青島兆盈的最終受益人為宣瑞國；股權(quán)穿透后，青島兆盈間接控制 BVV100%股權(quán)。
ST華鐵在公告中稱，本次質(zhì)押事項是宣瑞國為解決資金占用問題采取的積極舉措。通過其控制的其他公司股權(quán)為償還占用資金提供質(zhì)押擔(dān)保，有利于保障ST華鐵資產(chǎn)的安全性，有利于維護(hù)上市公司及股東特別是中小股東的權(quán)益。