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受益于年初以來實(shí)行的大幅降價(jià)舉措，特斯拉Q2交付量續(xù)創(chuàng)公司季度交付紀(jì)錄。不過，上半年公司累計(jì)交付量尚不足90萬輛，完成全年180萬輛的目標(biāo)仍存在一定壓力。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月2日，特斯拉發(fā)布的2023年Q2生產(chǎn)及交付數(shù)據(jù)顯示，該季度公司全球交付量同比增長83%至46.61萬輛，環(huán)比增長10.23%，連續(xù)三個(gè)季度交付量超過40萬輛，降價(jià)舉措的效力持續(xù)顯現(xiàn)。
結(jié)合Q1的相關(guān)數(shù)據(jù)，2023年上半年，特斯拉累計(jì)交付量達(dá)到88.9萬輛。這也意味著，要實(shí)現(xiàn)年銷180萬輛的目標(biāo)，特斯拉在Q3、Q4至少要實(shí)現(xiàn)45.5萬輛的季均交付量。若要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)公司CEO埃隆·馬斯克提出的年增長50%，下半年的季均交付量則需要超過54萬輛。
特斯拉將于7月19日（周三）美股收盤后公布Q2財(cái)報(bào)。華爾街分析師認(rèn)為，以價(jià)換量舉措將繼續(xù)對公司Q2的利潤率產(chǎn)生影響。
投行Wedbush分析師Dan Ives表示，降價(jià)提振了特斯拉銷量，尤其是在中國市場，但公司將繼續(xù)付出利潤率下降的代價(jià)。他預(yù)計(jì)，特斯拉的利潤率將在未來兩個(gè)季度觸底，并于明年恢復(fù)到正常水平。
今年Q1，特斯拉凈利潤同比下降24%至25.13億美元；汽車業(yè)務(wù)毛利率跌至21.1%，同比下滑11.8個(gè)百分點(diǎn)。馬斯克當(dāng)時(shí)在財(cái)報(bào)會議上稱，特斯拉目前將優(yōu)先考慮銷量增長而非利潤率。
另一家投行Piper Sandler的分析師Alexander E. Potter認(rèn)為，特斯拉在Q2期間“價(jià)格一直穩(wěn)定”，如果Q3仍繼續(xù)降價(jià)，可能會重新引發(fā)投資者對利潤率的擔(dān)憂。