在中外運(yùn)—敦豪國(guó)際航空快件有限公司快件庫(kù)內(nèi)，分揀線主傳送帶高速運(yùn)轉(zhuǎn)，一件件包裝好的出口快件被準(zhǔn)確分揀，按照不同的目的地“奔向”分揀口。9月22日，記者從北京海關(guān)獲悉，近日，該公司第一票跨境電商零售出口商品借助快件加跨境電商“共線分揀”模式，通關(guān)放行成功。
跨境電商作為外貿(mào)新業(yè)態(tài)，近年來(lái)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展活力,不少國(guó)際快件企業(yè)希望涉足跨境電商業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)加快發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。首都機(jī)場(chǎng)海關(guān)快件處副處長(zhǎng)張巖告訴記者，按照監(jiān)管要求，快件、跨境電商包裹需分類存放、分區(qū)處置，但快件企業(yè)自有庫(kù)不具備跨境電商分揀線。這成為制約其拓展跨境電商業(yè)務(wù)的主要瓶頸。
張巖介紹稱，在原有監(jiān)管模式下，快件企業(yè)承運(yùn)的跨境電商商品須先在自有庫(kù)的機(jī)坪側(cè)分揀轉(zhuǎn)運(yùn)至跨境電商公共庫(kù)，完成通關(guān)操作后再拉回自有庫(kù)進(jìn)行分揀派送。但快件企業(yè)自有庫(kù)面積較小，如果新增建設(shè)跨境電商機(jī)檢線，不但要投入大量改造資金，還會(huì)擠占現(xiàn)有快件分揀線空間。
該如何讓快件企業(yè)打破這一瓶頸，發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式?海關(guān)在嚴(yán)密監(jiān)管的前提下，采用“逆向思維”對(duì)企業(yè)痛點(diǎn)進(jìn)行破解：充分企業(yè)自有庫(kù)現(xiàn)有場(chǎng)地和快件分揀線，通過(guò)科學(xué)改造和軟件升級(jí)來(lái)同時(shí)滿足快件、跨境電商監(jiān)管要求。
“共線分揀”模式應(yīng)運(yùn)而生。企業(yè)在自有庫(kù)劃出專門的跨境電商監(jiān)管區(qū)域，增建跨境電商貨物查驗(yàn)間及異常包裹處置區(qū)，實(shí)現(xiàn)快件和跨境電商包裹分區(qū)存放，確保嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)管要求不打折扣。在此基礎(chǔ)上，海關(guān)以系統(tǒng)對(duì)接為突破口，完成了快件、跨境電商共用分揀線改造。
得益于“共線分揀”模式，中外運(yùn)—敦豪國(guó)際航空快件有限公司順利完成首票跨境電商零售一般商品出口。
在快件監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)，首都機(jī)場(chǎng)海關(guān)快件監(jiān)管處跨境電商監(jiān)管一科科長(zhǎng)部先成使用手持移動(dòng)查驗(yàn)終端APP掃描讀取跨境電商包裹運(yùn)單條形碼后，和同事實(shí)施開(kāi)箱查驗(yàn)，查驗(yàn)結(jié)果就自動(dòng)回傳到了通關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)。
“‘共線分揀’新模式給我們帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的收益，僅操作及運(yùn)輸部分，每年就可節(jié)省費(fèi)用26萬(wàn)余元。”中外運(yùn)—敦豪國(guó)際航空快件有限公司北方區(qū)口岸經(jīng)理馮娜表示，在該模式助力下，企業(yè)跨境電商零售出口商品基本實(shí)現(xiàn)“秒放”。
“出口電商的訂單這下穩(wěn)住了!”馮娜稱,目前,該公司已成為北京快件口岸首家同時(shí)具備普貨進(jìn)出口、快件進(jìn)出口、跨境電商進(jìn)出口業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力的國(guó)際物流企業(yè)。(記者 袁璐)