融資資金將主要用于輕卡及Van等車型的研發(fā)、量產(chǎn)和市場推廣。
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新一代智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車企前晨汽車宣布獲得蔚來資本超億元B+輪投資。融資資金將主要用于輕卡及Van等車型的研發(fā)、量產(chǎn)和市場推廣，以及三電系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)的研發(fā)迭代，并加速整合供應鏈，以及進一步加速國內(nèi)外市場拓展。
蔚來資本管理合伙人朱巖表示：“繼乘用車后，商用車是電動化下一重要陣地。商用車在道路交通碳排放占比約60%，減碳潛力巨大。許多商用車的使用場景已具備電動化經(jīng)濟性，但電動化率仍待提升；市場亟待高性價比、追求極致的卓越產(chǎn)品。前晨團隊具有過硬的造車能力及稀缺的乘用車正向開發(fā)背景。在蔚來資本汽車產(chǎn)業(yè)賦能下，期待前晨會進一步提升產(chǎn)品定義、供應鏈、補能等綜合能力，成長為中國乃至全球電動商用車冠軍。”
前晨汽車成立僅2年時間，已獲得眾多知名投資機構(gòu)的認可與支持。公司于2020年完成光速中國千萬級美元A輪融資；2021年獲得由創(chuàng)世伙伴資本（CCV）領(lǐng)投、光速中國、貨拉拉、啟元投資跟投的5000萬美元B輪融資。
領(lǐng)先產(chǎn)品力，加速推進商用車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化乘用車電動化為中國新勢力及傳統(tǒng)主機廠創(chuàng)造了全新發(fā)展機遇，也將中國汽車企業(yè)推向世界舞臺。結(jié)合輕卡使用場景，電動化輕卡具備可行性和經(jīng)濟性，但市場上的車型仍以油改電為主，駕駛體驗及效率亟待提高。同時，作為輕卡重要的客戶群體，近年來中國物流行業(yè)集中度提升，物流企業(yè)存在增效、智能化、減碳等復合訴求，車隊升級趨勢明顯。放眼全球，日本的五十鈴、美國的Rivian為輕卡/輕型商用車賽道傳統(tǒng)、新勢力陣營代表性企業(yè)，而中國企業(yè)也有望加入角逐。
前晨汽車成立于2020年9月，致力于利用最前沿的智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車技術(shù)和全生命周期管理體系，提高客戶的整體盈利效率，驅(qū)動城配場景下的物流產(chǎn)業(yè)變革。前晨汽車的整車，電動力系統(tǒng)，智能及網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等自主技術(shù)高度耦合，其智能化、電動化能力業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。
前晨輕卡采用全正向開發(fā)電動力底盤，同軸式電驅(qū)橋，在保證齒輪傳動效率的同時，極大程度減小系統(tǒng)慣量；同時整車采用輕量化設(shè)計和板材，零部件高效集成，使車重較同類產(chǎn)品整體有效減重超過10%。動力系統(tǒng)創(chuàng)新方面，前晨汽車采用了一體恒溫液冷電池包和高效的熱管理系統(tǒng)，自研電池冷卻設(shè)計方案和電池管理系統(tǒng)（BMS）動態(tài)曲線及修正系統(tǒng)，能夠充分利用電池容量，有效延長電池生命周期。此外，前晨汽車自研的基于域控制器的整車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)可實現(xiàn)智能系統(tǒng)的整車布局與垂直整合，實現(xiàn)動力系統(tǒng)優(yōu)化和AI動態(tài)節(jié)能。對比同類產(chǎn)品，相同能耗水平下，車輛里程平均有效增加10%-20%，實現(xiàn)了車輛在充放電安全下最優(yōu)平衡的經(jīng)濟型與動力性。
前晨汽車量產(chǎn)發(fā)售的首款輕卡產(chǎn)品EC1最大裝載容積18.3立方米，實際滿載續(xù)航大于230公里，上市僅一年時間，已實現(xiàn)連續(xù)五個月列入全國新能源輕卡品牌銷量前五，全年銷量穩(wěn)居全國前十。而繼EC1之后，新款全正向開發(fā)的新能源輕卡IC1也計劃于2023年中旬推向市場。IC1在軟、硬件方面再次實現(xiàn)突破，具備車電分離功能，可支持換電及選配自動駕駛功能。未來，前晨還將圍繞物流場景，推出Van等車型，加速推動物流場景電動化、智能化變革，賦能B端用戶降本增效。
核心團隊兼具研發(fā)基因與量產(chǎn)經(jīng)驗，帶領(lǐng)公司加速實現(xiàn)商業(yè)化落地前晨汽車擁有一支兼具研發(fā)基因、量產(chǎn)經(jīng)驗和全球化背景的核心團隊，在新能源商用車領(lǐng)域擁有完整的能力閉環(huán)。
公司創(chuàng)始人兼CEO黃晨東博士畢業(yè)于美國密歇根大學機械工程專業(yè)，數(shù)十年來深度參與和推動商用車電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化變革，擁有深厚的產(chǎn)業(yè)認知與豐富的實踐經(jīng)驗。黃晨東博士曾任美國AMPS.Inc.高級工程師，參與了美國國家航空航天局（NASA）冥王星探測器動力系統(tǒng)開發(fā)；其后就職于美國福特汽車公司，參與了電動汽車和第一臺量產(chǎn)燃料電池汽車開發(fā)；2008年，黃晨東博士加入上汽集團，擔任新能源事業(yè)部副總裁，助推上汽榮威國產(chǎn)新能源汽車取得關(guān)鍵技術(shù)突破；2015年加入NIO蔚來，出任高級副總裁，負責三電及自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)。
公司核心管理團隊成員來自NIO蔚來、上汽集團、奇瑞汽車、沃爾沃卡車等頭部車企，有多年的合作經(jīng)驗，團隊極具凝聚力。在汽車自動化、智能化及新能源商用車的戰(zhàn)略運營和銷售管理等各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，均擁有10年以上的豐富經(jīng)驗。除輕型商用車之外，團隊還具備純電、換電及氫能重卡的開發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)儲備。
在核心團隊的帶領(lǐng)下，前晨汽車的商業(yè)化進展迅速。目前在B端已獲得包括貨拉拉、順豐、京東物流、中通快遞、韻達快遞等在內(nèi)的頭部物流客戶的認可和訂單。同時，公司也已啟動了南美洲和南亞等區(qū)域的海外市場布局，加速實現(xiàn)全球市場資源的高度整合和商業(yè)化落地。
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