5月20日，貝多財(cái)經(jīng)了解到，蔚來(lái)汽車（簡(jiǎn)稱“蔚來(lái)”）在新加坡交易所主板上市，證券代碼為“NIO”。這標(biāo)志著，蔚來(lái)汽車成為在紐約、香港、新加坡上市的中國(guó)企業(yè)，也是全球首個(gè)三地上市的車企。
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示：“今天是蔚來(lái)一個(gè)新的里程碑，在新加坡上市對(duì)蔚來(lái)全球業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃意義重大。借助新加坡在全球資本市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略地位，蔚來(lái)進(jìn)一步完善了全球資本市場(chǎng)布局。”
同時(shí)，李斌稱，“我們也將借助新加坡的國(guó)際經(jīng)濟(jì)與科技中心的優(yōu)勢(shì)，與新加坡本地科研機(jī)構(gòu)展開(kāi)深度合作，在新加坡建立人工智能與自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，進(jìn)一步完善蔚來(lái)的全球研發(fā)與業(yè)務(wù)布局。”
“我們很高興地歡迎蔚來(lái)到新加坡，作為首家在新交所上市的電動(dòng)汽車公司”，新交所執(zhí)行副總裁兼全球業(yè)務(wù)發(fā)起和拓展部主管保得勝（Pol de Win）表示，“隨著蔚來(lái)利用新加坡擴(kuò)大與全球投資者的聯(lián)系，并作為在本地區(qū)拓展業(yè)務(wù)的跳板，我們已充分做好與蔚來(lái)合作的準(zhǔn)備，助力其實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)及可持續(xù)發(fā)展的藍(lán)圖。”
據(jù)貝多財(cái)經(jīng)了解，蔚來(lái)前不久（2022年3月10日）剛實(shí)現(xiàn)在港交所二次上市，此次在新加坡交易所再度掛牌僅時(shí)隔2個(gè)月的時(shí)間，步調(diào)飛快。不過(guò)，蔚來(lái)在港交所、新加坡交易所上市均未發(fā)行新股，也并未獲得融資。
根據(jù)公開(kāi)信息，蔚來(lái)汽車成立于2014年，2018年9月12日在美國(guó)紐交所上市，發(fā)行價(jià)為6.26美元/ADS，發(fā)行1.6億份美國(guó)存托股份（ADS）。截至2022年5月19日，蔚來(lái)收?qǐng)?bào)16.66美元/ADS，較上市時(shí)累計(jì)上漲166.1%。
2022年3月10日，蔚來(lái)汽車以介紹方式于港交所二次上市，開(kāi)盤價(jià)為160港元/股。此后的2022年4月4日盤中，蔚來(lái)在港交所的股價(jià)曾一度上漲至196.0港元/股，而截至5月20日則收?qǐng)?bào)134.5港元/股，較上市首日下跌15.9%。
業(yè)績(jī)方面，2021年，蔚來(lái)汽車的總營(yíng)收為361.36億元，較2020年的162.57億元增長(zhǎng)122.27%，其中整車收入達(dá)到331.70億元。2021年全年，蔚來(lái)汽車的整車毛利率達(dá)到20.1%，2020年則為12.7%，相對(duì)增長(zhǎng)7.4個(gè)百分點(diǎn)。
截至目前，蔚來(lái)汽車仍處于虧損狀態(tài)。2018年、2019年、2020年和2021年，蔚來(lái)汽車的凈虧損分別為96.39億元、112.96億元、53.04億元和40.17億元，其中2019年的虧損金額達(dá)到巔峰，而2020年、2021年則大幅收窄。
整個(gè)2021年，蔚來(lái)累計(jì)交付91429輛，低于小鵬汽車的98155輛。2022年1-4月，蔚來(lái)累計(jì)交付30842輛新車，而小鵬汽車2022年1-4月合計(jì)為43563輛，哪吒汽車、理想汽車分別為38965輛、35883輛，均高于蔚來(lái)同期。
根據(jù)智慧芽數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車及其關(guān)聯(lián)公司在全球共有4600余件專利申請(qǐng)，其申請(qǐng)人主體主要為蔚來(lái)控股有限公司和上海蔚來(lái)汽車有限公司兩家企業(yè)。從專利類型分布看，蔚來(lái)汽車約55%的專利申請(qǐng)為發(fā)明專利，其中660余件已獲得授權(quán)。
特別說(shuō)明的是，近期高瓴旗下HHLR Advisors（簡(jiǎn)稱“HHLR”）發(fā)布的報(bào)告顯示，HHLR于2022年第一季度減持了理想汽車，并清倉(cāng)了蔚來(lái)和小鵬汽車。同樣，景林也在2022年第一季度對(duì)理想汽車和小鵬汽車進(jìn)行了清倉(cāng)式減持。
此前的2019年、2020年，高瓴也曾兩度清倉(cāng)蔚來(lái)。早前數(shù)據(jù)顯示，高瓴曾在2019年第三季度減持所持蔚來(lái)股份的68%，并于第四季度徹底清空。2020年第三季度，高瓴重新買入蔚來(lái)，并于同年第四季度再清倉(cāng)。
伴隨著高瓴持倉(cāng)變化，蔚來(lái)的股價(jià)也忽高忽低。2019年10月，蔚來(lái)在美的股價(jià)曾一度下降至1.19美元/ADS。而在2020年中下旬，蔚來(lái)的股價(jià)則連連飆升，并在2020年11月上漲至57.20美元/ADS。
2021年1月11日，蔚來(lái)在美的股價(jià)最高上漲至66.99美元/ADS，再創(chuàng)歷史新高。此后，蔚來(lái)的股價(jià)飄忽不定，并于2022年5月12日跌至11.67美元/ADS，創(chuàng)年內(nèi)新低。