早盤，反復(fù)震蕩，投資者以為結(jié)束了，午后大幅拉升。主力卻沉住氣，繼續(xù)震蕩，控盤到收十字星，一個漂亮的止跌信號。
(資料圖)
這個位置，砸下去，破了3262點，可能就是去考驗3200點了，但是不砸破，K線又可以繼續(xù)向上反彈了。節(jié)奏，很微妙，但是大盤綜合指數(shù)，并不重要。
釋放了兩個信號
第一個信號：走勢仍存在分歧過程。
收盤后大盤上漲0.09%，創(chuàng)業(yè)板上漲1.63%，周三創(chuàng)業(yè)板偏強(qiáng)的原因在于，新能源汽車等部分創(chuàng)業(yè)板權(quán)重股貢獻(xiàn)了大部分點數(shù)，寧德上漲7.01%，貢獻(xiàn)了35.64點，其它的新能源相關(guān)個股貢獻(xiàn)超過6個點，周三創(chuàng)業(yè)板收盤后僅上漲了44.17點，說明市場是因為新能源板塊的強(qiáng)勁走勢，帶動了創(chuàng)業(yè)板，并非真正的滬深兩市以普漲偏強(qiáng)的格局上演。
尤其北上資金和內(nèi)資在今天以流出資金收盤，外資從前期的每天十幾億流出資金，到昨天四十多億元流出，再到今天凈流出六十多億元，暗示外資正在加大力度拋售，那么北上資金周三流出65.76億元，內(nèi)資流出137.87億元，成交額相較周二縮量了428億元，顯然周三的上漲并非屬于強(qiáng)勁反轉(zhuǎn)的態(tài)勢，市場仍存分歧。
說個七月機(jī)會：6月可以說是吃肉的行情，從6月9日潛伏的浙江世寶（002703），已經(jīng)連吃十幾連板翻了一番；還有6月17日分享在朋友O的巨輪智能（002031），截止到今天已經(jīng)吃了6個漲停板了；21號分享的是蘇州固锝（002079）目前也有40%+，7月1號最分享的大連重工再次拿住三板。接下來的7月，每一天都有一支大牛，現(xiàn)在錯過一天就是錯失一次大牛的機(jī)會！如果你想跟上我的車吃肉，可以在薇(這)-亻言(里):【fnss9988】回復(fù)“機(jī) 會”，即可跟上我的節(jié)奏，詳細(xì)講解，相信不會讓你失望的。標(biāo)的特性：第一、該股前期屬于翻倍大牛，目前調(diào)整接近歷史最低價拉升！?第二、目前均線呈多頭趨勢，且籌碼雙峰密集，目前放量上漲。?第三、底部兩次漲停搭臺，上攻趨勢，目前再次走出。第三次漲停復(fù)制趨勢。?第四、目前屬于潛伏期，一旦突破上方3年平臺壓力，即可打開上升空間，進(jìn)入主升浪。?該股屬于低位低價潛力新星，目前符合中期模型，現(xiàn)在就是建倉的最佳時機(jī)！
第二個信號：大金融板塊的弱勢格局。
昨天說過，銀行和券商皆出現(xiàn)了短暫的上行，保險需要一波助攻來加大市場結(jié)束跌勢，但是周三無論保險或銀行板塊，包括券商皆是下跌收盤，很明顯，缺少了大金融的助陣，突破3300點概率降溫。
尤其上證50收盤后下跌了0.26%，那么市場的焦點就在于，新能源汽車如何來降低本輪下方的調(diào)整空間，因為大部分個股并未跟隨權(quán)重下行，反而是在以新能源為主的題材概念中跟隨普漲或普跌演繹，多留意新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)。
周三釋放了兩個信號，說明市場今天的上漲并非屬于反轉(zhuǎn)的走勢，而是經(jīng)過多天下行后的短暫上行過程，走勢仍處于多空博弈進(jìn)入白熱化階段。
02走勢或悄然改變？
首先，當(dāng)下的調(diào)整并未結(jié)束，主要在于市場未形成探底特征，雖然周三指數(shù)開始反彈，但是存量資金的博弈反而給予了走勢帶來二八分化的現(xiàn)象，二成個股大漲，八成個股震蕩。
而情緒面、資金面都存在改變，出現(xiàn)了退潮的現(xiàn)象，顯然大盤突破3300點都存在一定的糾結(jié)過程，更別說會在短期突破3400點，市場大概率仍是需要以震蕩或繼續(xù)調(diào)整兩種走勢演變。
其次，明天走勢或悄然改變，不乏存在短暫沖高后，再度進(jìn)入偏弱的格局，當(dāng)下的市場屬于強(qiáng)者恒強(qiáng)弱者恒弱的態(tài)勢，但是板塊的輪動較不健康，一旦新能源產(chǎn)業(yè)鏈上漲，創(chuàng)業(yè)板走強(qiáng)，新能源產(chǎn)業(yè)鏈下跌，創(chuàng)業(yè)板大跌，其它指數(shù)無較大建樹，短期要擺脫弱勢格局并非易事。
市場當(dāng)下需要的是以權(quán)重來上行，題材概念跟漲，畢竟四月底的上漲主要的漲勢集中在題材概念為主，權(quán)重個股僅存在反彈，并未形成反轉(zhuǎn)，一旦題材概念繼續(xù)上行后仍難以改變場內(nèi)追漲意愿降溫，后面仍會走出再度回落的風(fēng)險。
最后，中期仍需要采取分倉為主，甚至低位中報業(yè)績存在改變的板塊有望迎來補(bǔ)漲過程，因為本輪的下行并非是新一輪跌勢，而是中期上漲的一次回踩。
所以，市場并非弱轉(zhuǎn)強(qiáng)，而是走出下跌后震蕩的格局，弱勢調(diào)整未出現(xiàn)反轉(zhuǎn)特征，加上權(quán)重的表現(xiàn)較為疲態(tài)，新能源汽車左右了創(chuàng)業(yè)板方向，并未左右整個市場走向，那么短期內(nèi)分化仍會存在，仍然需要給予市場一段時期釋放前期漲勢后的風(fēng)險。