A股：繼“新能源”下半場，又一“頂級賽道”橫空現世，或將迎黃金10年？
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說到頂級賽道，最開始浮現在人們腦海的是白酒，新能源，還有就是非賽道的券商。比如：白酒中的茅臺，新能源中的寧德時代，券商中的中信證券。都是大家耳熟能詳的。
除去這些耳熟能詳的，還會有其余的嗎？先來看一下大佬之間的博弈。
能讓寧王、鋰王“互掐”的項目
近日，寧王的董事長曾毓群表示，邦普在錳鎳鈷方面的回收率達99.3%以上，鋰方面回收利用率達90%以上。這一舉動天齊鋰業發出“嗆聲”，鋰還達不到大規模回收再利用的情況。寧王非常自信的回應，“歡迎到廣東邦普看先進量產技術”。
所以在乾哥心中還是有一個，那就是：動力電池回收，未來或將迎來黃金的十年。
動力電池回收
伴隨動力汽車更新換代，報廢的電池也是需要迎接的一重大問題，可以說是機會也是挑戰，就像廢品收回很多人覺得臟沒什么前途，但是卻是個香餑餑。電力電池回收亦是如此。
近日，德國資助1.2億用于鋰電池的回收。而且準備在梅賽德斯—奔馳Kuppenheim的工廠設立回收工廠，以幫助電池材料的有效回收。
在G內也在加快上下游共建回收系統，推動廢動力電池回收跟利用，以便于在充換電、備電等領域安全的應用起來。
回收動力電池的主要方法：火法冶金，或冶煉、濕法冶金、機械處理
主要是回收陰極的金屬，像鎳和鈷，同時他們價格非常高。回收后可以幫助當下資源匱資源給與幫助，可能有的人會覺得少，但是日積月累，匯水成海。再加上各地補助都是在促進動力電池的回收。
動力電池回收帶來的卓越性能
新技術能變廢為寶，電力電池回收出現了陰極回收技術，這項技術有一種特別的微結構NMC111，它讓回收材料變廢為寶。
1、回收材料的微觀結構被優化，例：累積孔體積、表面積變大、以及內部空隙也變大。
2、鋰化學擴散系數變得更高，幫助減輕循環中的應變并減少相變。
3、 NMC111的1Ah電芯在80%和70%的容量保持率下實現了4200次循環和11600次循環，跟最先進商用的NMC111對比提升了33%和53%。
動力電池回收收益的5家核心公司！
1、天奇股份
其子公司主要在廢舊鋰電池回收資源化利用。原料是廢舊的鋰電池，生產出硫酸鎳、氫氧化鈷、硫酸鈷、碳酸鋰、氫氧化鋰、氧化亞鎳、氧化鈷等。從而實現鎳鈷錳鋰資源的化學回收及三元前驅體材料的制造。
2、格林美
Z國廢棄鈷鎳資源循環利用領域的技術領先企業，在“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務”新能源循環上，構建“1+N”廢舊電池回收利用網絡，構造“溝河江海”的回收利用全系統，幫助實現新能源汽車全產業鏈從“綠色到綠色”到全生命周期綠色模式。
3、雄韜股份
其項目赤壁的電池回收項目按計劃推進中。主要回收鉛酸蓄電池及鋰電池，大力發展。
4、迪生力
G內少有的具備鋁合金大車輪生產能力的企業之一，控股子公司在處理以及資源化再生利用上和新能源廢舊鋰電池回收大力發展。
5、光華科技
專注于搭建廢舊動力電池回收處理系統，利用廢舊動力電池，然后進行合規合法的回收，拆解，再制造等從而減少隨意遺棄對環境造成的傷害。
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