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日前，動力電池制造商中創新航正式在港交所掛牌上市，成為“港股動力電池第一股”。據了解，中創新航此次公開發行2.66億股，每股發行價38港元，募集資金總額縮水至100億港元以下。
遺憾的是，中創新航此次香港公開發售股份認購不足，其獲得3245份有效申請，共計認購281.92萬股香港發售股份，僅為香港公開發售項下初步可供認購H股總數1329.23萬股的0.21倍。這意味著有將近八成的公開發售股份無人認購。
值得一提的是，由于香港發售股份認購不足，這部分股份已經重新分配至國際發售，國際發售部分獲適度超額認購，超購1.11倍。
據悉，此次大部分新發股份都都出售給了機構，由15家龍頭企業組成的基石投資者認購股份超過1.49億股，占到此次IPO總股份的56.17%。包括天齊鋰業、盛屯礦業、大族激光、中偉股份、諾德股份、小鵬汽車、維沃移動（VIVO）等新能源產業鏈企業以及江門國資委、合肥長豐縣政府等。
新股開盤后遭遇破發，盤中下挫超2%，最低報37.15港元，截至10月7日收盤，股票報收36.65港元，較發售價下挫3.55%，總市值649.55億港元。
中創新航原名中航鋰電，早期公司業務以航空和商用車電池為主，現在主要從事車載動力電池制造業務，發展至今，成為裝車量僅次于寧德時代和比亞迪的動力電池制造商。
招股書顯示，2019-2021年，中創新航動力電池銷量由1.62GWh增長至9.31GWh，復合年增長率達到139.7%，同期，公司營收也由17.34億元一舉增長至68.17億元，復合年增長率達到98.28%。
此外，2019-2021年，中創新航的凈利潤分別為-1.56億元、-1832.8萬元和1.12億元，同期公司分別收到政府補助及補貼3.09億元、1.35億元和3.65億元，這意味著三年來中創新航能夠實現扭虧為盈，其實主要靠的是政府補貼。其綜合毛利率水平也從側面印證，公司的盈利能力仍然弱于同行。報告期內，中創新航綜合毛利率分別為4.8%、13.6%、5.5%；同期，寧德時代綜合毛利率已經達到29.06%、27.76%、26.28%。
根據最新動力電池裝車量數據統計，2022年1-8月，中創新航裝車量達到11.38GWh，市占率達到7.02%，相較寧德時代（76.90GWh）和比亞迪（35.96GWh）仍有不小的差距。