新能源汽車景氣度延續(xù)，鋰電池成為行業(yè)重要支柱新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括上游鎳鈷鋰資源，中游電池，中游正極、負極、電解液、隔膜、銅箔等材料，以及下游電動車、消費、儲能、電動工具、兩輪車等應(yīng)用場景。
下游新能源汽車銷量增長是鋰電池需求的底層驅(qū)動邏輯，整車銷量保持40%-50%高增速。預計22 年全球新能源汽車銷量942 萬輛，25 年全球新能源汽車銷量達2523 萬輛，逐年同比增長高達40%-50%，CAGR+39%。
中國鋰電池市場由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)型為車型周期驅(qū)動，國內(nèi)滲透率自2020 年10 月開始隨國產(chǎn)特斯拉、五菱宏光、比亞迪漢等人氣車型的放量加速增長，目前已達22%。
鋰電池行業(yè)具有延展性，除應(yīng)用于新能源汽車的動力電池外，新能源電池下游需求還包括消費、儲能、電動工具、兩輪車等，我們預測儲能復合增速最高，預測2022-2025 年CAGR+74%，有望成為新的增長引擎。
鋰電池需求保持高速增長，我們預測22 年鋰電池裝機需求達687GWh，25 年達2063GWh，復合增長率46%。
持續(xù)看好新能源電池，北新建材(000786)：王者北新市占率提升、提價轉(zhuǎn)嫁成本壓力北新建材(000786)：王者北新市占率提升、提價轉(zhuǎn)嫁成本壓力預計下半年到23 年行業(yè)保持高景氣度當前股價表現(xiàn)一般，一方面大盤整體走勢弱，一方面是碳酸鋰價格暴漲，市場擔心需求下滑。截止至2022 年3 月11 日，碳酸鋰價格已經(jīng)從21 年初的不到6 萬元/噸上漲到51.5 萬元/噸，原材料漲價導致整車端壓力大，3 月前多數(shù)車企已完成一輪漲價。
2022 年1-2 月部分企業(yè)經(jīng)營業(yè)績實現(xiàn)同比高增長，鋰電行業(yè)具備向好潛力。根據(jù)公司公告，2022 年1-2 月當升科技、星源材質(zhì)、天賜材料、拓普集團營收和歸母凈利潤均實現(xiàn)同比高增長。
國證新能源車電池指數(shù)投資價值分析
國證新能源車電池（簡稱“新能源電池”）指數(shù)選取新能源車電池的相關(guān)上市公司作為樣本股，旨在反映A 股市場中新能源車電池產(chǎn)業(yè)上市公司的市場表現(xiàn)。該指數(shù)成分股的權(quán)重主要分布在滬深 300 和中證 500 中，流動性較好，行業(yè)定位精準。截至2022 年3 月18 日，新能源電池指數(shù)在2021 年的一致預測凈利潤為549.14 億元，相較于2020 年，將同比增長76.35%，具備發(fā)展?jié)摿ΑＲ?2011 年 1 月 1 日至 2022 年 3 月18 日為樣本期，新能源電池指數(shù)的年化收益率為15.06%，夏普比為 0.58。
工銀瑞信國證新能源車電池ETF 介紹
2021 年8 月5 日，工銀瑞信基金成立工銀瑞信國證新能源車電池ETF（基金代碼“159840”），發(fā)行規(guī)模3.85 億元。該ETF 為被動指數(shù)型基金，跟蹤標的為國證新能源車電池指數(shù)。
風險提示：1.原材料價格波動風險；2.政策變動導致分析失效；3.下游需求不及預期。