知名科技分析師、LoupVentures聯合創始人吉恩-蒙斯特（GeneMunster）周四表示，特斯拉在美國的交付周期是通用和福特等傳統汽車制造商的兩倍，除了供應鏈緊張之外，還有一個原因是消費者對該公司生產的電動汽車需求巨大。
蒙斯特表示：“雖然有些人認為特斯拉的交付期過長是供應鏈的結果，但我的觀點是，一半的交付期與特斯拉的超大需求有關。”
根據蒙斯特的數據，特斯拉今年第一季度的交付量增長了72%，相比之下，包括福特、通用和其他老對手在內的整個行業的交付量平均下降了18%。“這一差距與2021年第四季度的情況類似，當時特斯拉的交付量增長了71%，而整個行業下降了20%。”
在盧布強勢反彈后 俄羅斯央行暫停固定價格購金財聯社（上海，編輯馬蘭）訊，俄羅斯央行周四（4月7日）表示，由于“市場狀況發生重大變化”，俄羅斯央行將于4月8日起以協商價格從商業銀行處購買黃金。這意味著，俄羅斯央行放棄早前于3月25日規定的、以5000盧布/克的價格購買黃金的做法，轉而根根據LoupVentures的數據，特斯拉的平均交付時間為135天，即4.5個月。相比之下，通用和福特在美國的交付期一般是兩個月。
蒙斯特說：“我們給美國的一些經銷商打了電話，他們的交付期為45-70天，平均約為兩個月。換句話說，在美國，你買一輛傳統汽車制造商的車等待時間只需要買一輛特斯拉的一半時間。”
特斯拉在美國得克薩斯州的超級工廠于當地時間周四下午正式開業，而柏林超級工廠已于3月底開業。蒙斯特估計，這兩家新工廠能夠幫助特斯拉大幅增加產能，到2023年年中，該公司的年產能有望達到230萬輛左右。
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