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集微網消息，11月22日，法拉第未來發布截至2022年9月30日的第三季度財務業績，運營虧損約為8100萬美元，而截至2021年9月30日的三個月的運營虧損約為1.86億美元。在截至2022年9月30日的三個月里，凈虧損減少到約1.03億美元，而截至2021年9月30日的三個月的凈虧損約為3.04億美元。
法拉第未來表示，第三季度公司支出主要集中在完成位于加州漢福德的FF iFactory California的最終階段建設工作，準備生產和制造工具，以及工程、車輛測試、認證和驗證工作。相較于截至2021年9月30日的三個月內完成的工作，這些經營活動的成本較低。運營虧損的減少亦是由于購買零部件的遞延和其他降低成本的努力所帶來的支出減少。這包括未來車型有關項目的開發放緩、公司某些訴訟有關的應計費用減少和與放棄某些FF 91項目有關的資產和設備帶來的損失減少。
另外，公司截至2022年9月30日的總資產為5.41億美元，其中包括3,200萬美元的現金，而2021年12月31日的總資產為9.07億美元。公司總負債約為2.53億美元，而截至2021年12月31日，公司總負債約為$3.4億美元。自成立以來，本公司的運營出現累計虧損和負向現金流，截至2022年9月30日，公司的累計赤字約為33億美元。由于公司在產生有意義的正向收入前將繼續產生費用，預計在可預見的未來公司將繼續產生巨大的運營虧損。
另外，第三季度法拉第未來宣布了一項新的融資機制，該機制允許在高級有擔保可轉換票據結構中提供高達 6 億美元的潛在資金總額，初始承諾資金為 5200 萬美元。FF 隨后修改了融資機制協議，允許其在滿足特定條件的情況下要求強制行使最高 2000 萬美元的現金認股權證。之后，該機制于 2022 年 10 月 26 日承諾追加 6000 萬美元。
即便造車進度不及預期，但法拉第未來全球CEO畢福康博士仍表示，“剛剛過去的第三季度標志著我們公司的一個轉折點，無論是我們的車輛產品還是在融資進度都呈現出了積極的勢頭。我很高興宣布位于漢福德的FF ieFactory California已經完成了生產制造的第六個里程碑——車輛裝配區的施工和設備安裝已經完成。此外，FF 91 的最終測試和驗證也取得了長足進展，FF 91的關鍵性能指標包括車輛續航里程（EPA 評級）、加速和制動甚至超出了我們之前的承諾。”
（校對/占旭亮）