本周六，7月1日。
這是一個(gè)紅色的節(jié)日。
(資料圖片僅供參考)
是一個(gè)讓大家倍感振奮的日子。
對(duì)于民航業(yè)來(lái)說(shuō)，也正式進(jìn)入暑運(yùn)旺季。
也是紅色的開(kāi)始。
從這一天起，民航開(kāi)啟了盈利模式。
對(duì)于所有的航空公司來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在不是賺不賺錢(qián)的問(wèn)題，而是賺多賺少的問(wèn)題。
如果，暑運(yùn)旺季經(jīng)營(yíng)得好，不但可以彌補(bǔ)上半年的虧損，而且可以為后面打下一些基礎(chǔ)。
現(xiàn)在的每天
大型航空公司每天1、2個(gè)億的利潤(rùn)
中型航空公司每天1、2千萬(wàn)的利潤(rùn)
小型航空公司每天幾百萬(wàn)的利潤(rùn)
暑運(yùn)效應(yīng)就是這么厲害。
今天，暑運(yùn)后第一個(gè)交易日，民航股就迎來(lái)大漲。
吉祥航空、中國(guó)國(guó)航、美蘭空港、春秋航空、中國(guó)東航、南方航空、白云機(jī)場(chǎng)漲幅均超過(guò)了5%。
民用航空股成為概念股中漲幅最大的板塊，漲幅高達(dá)4.35%。
除了即將退市的山航B退大跌7.08%外，其他民航股均實(shí)現(xiàn)了上漲。
可謂民航一片紅！
翼哥認(rèn)為：
民航股大漲主要有三個(gè)方面的原因：
一是股市整體回暖，實(shí)現(xiàn)了上漲。
二是民航暑運(yùn)到來(lái)，民航業(yè)績(jī)有望回升。
三是，這也是最為重要，民航股幾乎跌了整整一個(gè)季度，持續(xù)下跌后，人民幣匯率下跌空間也有限，民航業(yè)并沒(méi)有什么太多利空，出現(xiàn)反彈也是非常正常的一件事。
因?yàn)槊窈焦纱蠖鄷r(shí)候是跌出來(lái)，才有漲的空間。
指望民航股連續(xù)大漲并不現(xiàn)實(shí)。
不過(guò)，民航股漲不漲不重要。
希望民航繼續(xù)大賺特賺，賺了之后給民航人漲點(diǎn)工資。