當?shù)貢r間上周日早些時候，加拿大鐵路巨頭加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific）因勞資糾紛將公司約3000名員工拒之門外，進而引發(fā)公司員工大罷工，目前多列火車已暫停運作，這可能會導致全國各地的物資輸送和供應受到影響。該公司是加拿大第二大鐵路公司，服務范圍遠至南部的美國堪薩斯城。
上周，加拿大化肥公司Nutrien （NTR.US）警告稱，如果停工持續(xù)數(shù)日，公司迫于物流受限將需要暫時減少鉀肥產(chǎn)量；該聲明發(fā)表之際，美國化肥價格正觸及創(chuàng)紀錄水平。
到目前為止，多式聯(lián)運占加拿大太平洋公司運輸量的40%，其次是谷物（13%）、能源（12%）、煤炭（11%）和鉀肥（5%）等產(chǎn)品運輸。
高盛：滯脹風險上升，傳統(tǒng)60/40投資面臨“失落十年”高盛認為，隨著美國和歐洲滯脹風險的上升，傳統(tǒng)“股六債四”投資組合面臨“失落十年”的可能性增大了。過去，這種組合被視為風險偏好溫和的投資者的可靠投資選擇。高盛集團投資組合策略師格利斯曼（ChristianMueller-Glissmann）及鐵路運輸?shù)脑捅刃鹿谝咔橹暗乃较陆盗思s三分之二；然而，鐵路仍可向美國煉油廠輸送約13萬桶/天的重油，供應數(shù)量的持續(xù)減少可能會繼續(xù)支撐美國油價，油價的相關ETF：USO.US，XLE.US，同時對阿爾伯塔省樞紐油價造成壓力（相關個股：加拿大自然資源CNQ.US）。
美國約12%的煤炭進口來自加拿大，雖然約95%的進口是冶金用煤。這意味著，長期停工可能會支持Warrior（HCC.US）等生產(chǎn)商的定價，同時給美國鋼鐵（X.US）等消費端群體帶來壓力。
北美幾乎所有形式的化肥都處于供應短缺狀態(tài)，而加拿大化肥產(chǎn)量的減少將進一步提振CF工業(yè)（CF.US）、CVR Partners （UAN.US）和美國美盛（MOS.US）等美國化肥生產(chǎn)商的產(chǎn)品價格和營收。
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